777F、747貨物機を運航機数で逆転　330機超

　ボーイングは、双発の大型貨物機777Fの運航機数が、現在運航している4発機747の貨物機全型式の合計を上回ったと現地時間10月22日に明らかにした。最近の引き渡しを経て逆転したもので、運航中の777Fは330機を超え、世界で最も多く運航されているワイドボディーの貨物機になったという。

運航機数で747の全貨物機を上回った777F（ボーイングの動画から）

　ボーイングによると、777Fは長距離路線での高い稼働率を背景に、世界の貨物機による輸送力の約40％を担っている。2025年に777Fで運ばれた貨物の貿易額は、同社の推計で約4兆ドルに上る。6000海里（約1万1100キロ）を超える貨物機の運航便のうち、777Fが80％を占めるという。

　777Fは2009年に初納入され、携帯電話や生鮮食品、医薬品、航空機エンジンなどの輸送に使われてきた。ボーイングは、777Fの機体群が年間に輸送する貨物量も、貨物機の各型式で最多だとしている。2025年に最も長時間飛行した777Fの1機は年間6250時間で、1日平均17時間を超えた。

　ボーイングは1972年に747-200Fの初号機を納入。747の貨物機は長距離の航空貨物輸送で主力機として使われ、747-8Fまで発展した。747の最終号機となった747-8F（登録記号N863GT）は、アトラスエアー（GTI/5Y）を傘下に持つアトラス・エア・ワールドワイドへ2023年1月31日に納入されている。747の貨物機の運航は現在も続いているが、運航機数では777Fが上回った。

エバレットを出発する最後のジャンボとなったアトラスエアーの747-8F＝23年2月1日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

シアトル近郊のエバレット工場でボーイングからアトラスエアーへ引き渡された最後のジャンボ機747-8F貨物機＝23年1月31日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ボーイングは777Fの納入を続ける一方、次世代大型機777Xの貨物型777-8Fの開発を進めている。炭素繊維複合材製の主翼と新型エンジンを採用し、構造上の最大搭載重量は118トン。従来の航空機と比べ、燃料消費量を30％削減できるとしている。

　777-8Fの確定受注は89機で、顧客にはANAホールディングス（ANAHD、9202）などが含まれる。777Fと777-8Fを合わせた確定受注は450機を超えている。

ANAの777F＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ファンボロー航空ショーで開かれた777-8Fと737-8の調印式の会場に飾られたANAホールディングスが発注した737-8（手前）と777-8Fの模型＝22年7月18日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

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