エアライン, ボーイング, 機体 — 2026年3月12日 11:35 JST

ANA、787向け個室新ビジネスクラス日本初公開　10年ぶり刷新、六本木で予約制体験会

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　全日本空輸（ANA/NH）は3月12日、ボーイング787-9型機に導入する新個室ビジネスクラス「THE Room FX（ザ・ルームFX）」をはじめ、新シートを本邦初公開した。ビジネスのほか、プレミアムエコノミー、エコノミーも刷新する。六本木の東京ミッドタウンで、予約制体験会を12日から14日まで開催するが予約枠の上限に達して受付は締め切られており、3日間で約1700人の来場を見込んでいる。

＊開発者インタビューはこちら。

東京ミッドタウンでANAの787-9向け新個室ビジネスクラス「THE Room FX」を日本初公開する客室乗務員＝26年3月12日　PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　THE Room FXは、2019年8月に就航した777-300ERの新仕様機「THE Room」の快適性を継承しつつ、787の機体幅に最適化したもので、ANAが中型機向けのビジネスクラスを刷新するのは約10年ぶり。座席数は3クラス206席（ビジネス48席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー137席）で、既存機と比べてエコノミークラス1列9席分の減少にとどめた。昨年2025年6月17日に開かれたパリ航空ショーでお披露目され、日本での公開は今回が初めて。

東京ミッドタウンで日本初公開されたANAの787-9向け新個室ビジネスクラス「THE Room FX」＝26年3月12日　PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　新シートの名称「FX」は「Future Experience」の略で、シート、ソファ、ベッドの3スタイルを選べる構造を採用。背もたれはあらかじめリクライニングされた形状で、ソファのような自由な姿勢で過ごすことができる。レッグレストを水平にすると、ベッドとして過ごせる。

　個人用モニターは24インチのHDモニターを採用。ワイヤレス充電や電源コンセント、充電用USB端子はType-Aに加えて最新のType-Cにも対応した。Bluetoothによるオーディオ接続も可能で、小物入れは2カ所用意した。このうち、ワイヤレス充電はANAでは初採用となった。

　個室のドアや座席間のパーティションは、777向けと比べて薄型化しつつ、背もたれに曲線を持たせたデザインと、777向けと同じ前後交互の配列で、大型機並みの空間を実現した。リクライニング機能をなくしたことで、可動部分が必要とするスペースが減少し、乗客が実際に過ごす1席あたりの空間を広く取ることができた。

　また、プレミアムエコノミーとエコノミークラスは、独レカロ・エアクラフト・シーティング製の最新シートを、日本の航空会社では初採用。プレエコに「R4」、エコノミーに「R3」を採用する。配列はプレエコが2-3-2席の1列7席で、シートピッチは現行より2インチ（約5センチ）拡大して40インチ（約101センチ）、エコノミーは3-3-3席の1列9席で、従来と同じ33-34インチ（約83.8-84.9センチ）のシートピッチを維持する。

東京ミッドタウンで日本初公開されたANAの787-9向けプレミアムエコノミーのシート＝26年3月12日　PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

東京ミッドタウンで日本初公開されたANAの787-9向けエコノミークラスのシート＝26年3月12日　PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　新シートを搭載する787-9は、新造機が3機、改修機が16機の計19機。これまでは欧米路線で777-300ERは個室ビジネスクラスのTHE Roomであるのに対し、787はスタッガード配列の現行シートと客室仕様に差があった。THE Room FXの導入で、機材にかかわらず同等のサービスを提供できる体制を目指す。

　東京ミッドタウンで開く新シート体験会は、3月12日が午後5時から午後7時まで、13日が午前11時から午後5時まで、最終日14日は午前11時から午後6時まで。シート体験コーナーの予約受付は終了したが、併設する機内販売コーナーは予約がなくても利用できるという。