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ANAホールディングス（ANAHD、9202）が100％出資するエアージャパン（AJX/NQ）が、自社ブランド「AirJapan」便に使用する3号機（ボーイング787-8型機、登録記号JA802A）が11月22日午前6時すぎ、成田空港へ到着した。
成田空港に着陸するAirJapan仕様の787-8 3号機JA802A＝25年11月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
3号機は中国・厦門（アモイ）をフェリーフライト（回航便）の成田行きNH9414便として、現地時間22日午前2時ごろ離陸。成田のB滑走路（RWY34R）へ午前6時4分すぎに着陸し、422番スポットへ同15分ごろ到着した。3機体制になることで、週5往復の成田－シンガポール線を25日から週7往復（1日1往復）に増便する。
AirJapan仕様への改修対象は、ANAが初期導入した787-8。3号機は、ANAの787としては2号機（登録記号JA802A）で、ANAが導入当初は初号機（JA801A）とともに、機体後方に濃紺のアクセントをあしらい、“鯖”（サバ）とも呼ばれた特別塗装で運航していたが、2017年10月に通常塗装「トリトンブルー」に塗り替えられた。同塗装で最後の商業運航は、10月14日のバンコク発羽田行きNH878便だった。
AirJapan仕様の787-8 JA803Aの客室＝24年2月6日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ギャレーを撤去したため広々としたAirJapan仕様の787-8 JA803A＝24年2月6日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
座席数は1クラス324席で、エコノミークラスのみ。シートピッチは海外のFSC（フルサービス航空会社）のエコノミークラスと同等となる32インチ（約81センチ）で、東南アジアのLCC（低コスト航空会社）で主流の28-29インチより広くした。ANAの国際線用787は34インチ、国内線用は31インチで、グループ内では中間のピッチとした。
一方、ANAHDは10月30日に、AirJapan便の運航を冬ダイヤ最終日の2026年3月28日で休止すると発表。2024年2月の就航時には6機体制を計画していたが、3機までの受領となった。休止後の3機の扱いは検討中で、ロールス・ロイス製エンジン「Trent 1000（トレント1000）の整備により稼働していないANA仕様機の予備エンジン供給元としての活用も含め、ANAグループ全体の稼働率向上につなげる。
AirJapan便を運航開始前のエアージャパン社は、ANAの国際線のうち、アジア・リゾート路線を運航していたが、コロナ影響下の2022年3月8日にグループの第3ブランドとして、中距離国際線を担う「AirJapan」を発表。ANA便の運航を継続しつつ、自社ブランドを立ち上げた。現在は成田－バンコク（スワンナプーム）、ソウル（仁川）、シンガポールの3路線を、AirJapan便として運航している。
成田空港に着陸するAirJapan仕様の787-8 3号機JA802A＝25年11月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港に到着したAirJapan仕様の787-8 3号機JA802A＝25年11月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装最終日に伊丹へ到着したANAの787 2号機 JA802A＝17年9月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8 2号機 JA802A＝17年10月23日 PHOTO: Motoyoshi OHMURA/Aviation Wire
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