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ボーイングは現地時間9月15日、737の発展型737 MAX 8の最終組立を、米ワシントン州のレントン工場で開始したと発表した。
最終組立を開始した737 MAX 8＝15年9月 PHOTO: Matthew B. Thompson
最終組立を開始した737 MAX 8＝15年9月 PHOTO: Matthew B. Thompson
最初の胴体は8月21日にカンザス州ウィチタにあるスピリット・エアロシステムズから到着後、フライトシステムや断熱材の取付を開始。その後、胴体を移動して主翼と胴体を結合した。
737 MAXは翼端に新型ウイングレット「アドバンスト・テクノロジー・ウイングレット」を備える。737-800などに装備している現行のウィングレットと比べて、燃費が1.8％向上するという。
ボーイングは、レントン工場の新しい生産ラインだけで最初の737 MAXの最終組立を実施。製造プロセスを検証後、737 MAXの最終組立を他の2つの生産ラインにも拡大する。
737 MAXファミリーは、737 MAX 8（1クラス189席）と同機をLCC向けにした737 MAX 200（200席）のほか、最大149席（1クラス）の737 MAX 7、同215席の737 MAX 9の計4機種で構成。現行の737NG（次世代型737）と比べ、新型エンジンの採用などで燃費を14％以上改善する。
CFMインターナショナルが開発した737 MAX用新型エンジン「LEAP-1B」は、5月から飛行試験を始めた。最終組立中の機体は年末までにロールアウトし、2016年初頭の初飛行を予定。737 MAX 8のローンチカスタマーであるサウスウエスト航空（SWA/WN）への初号機引き渡しは、2017年7-9月期（第3四半期）を計画している。
737 MAXは、58顧客から2869機を受注している。
最終組立を開始した737 MAX 8＝15年9月 PHOTO: Matthew B. Thompson
737 MAXの新型ウイングレット＝15年8月 PHOTO: Colleen Pfeilschiefter
関連リンク
Boeing
ボーイング・ジャパン
・ボーイング、737 MAXの主翼組立開始 年内に最終組立へ（15年6月3日）
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・CFM、737 MAXのLEAP-1Bエンジン地上試験成功（14年6月19日）
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・737 MAXの新型ウイングレット発表 ボーイング（12年5月3日）