エアバス, エアライン, 機体, 解説・コラム — 2016年10月31日 23:30 JST

ANA、A321ceo初号機が羽田到着　上級クラスに電動新シート

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　全日本空輸（ANA/NH）のエアバスA321ceo（A321従来型）の初号機（登録番号JA111A）が10月31日午前0時すぎ、羽田空港に到着した。11月から国内線に就航する。

＊羽田出発初便の記事はこちら。
＊宮崎からの羽田到着初便はこちら。

羽田に到着したANAのA321ceo初号機とフェリーフライトを担当した機長ら＝16年10月31日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　A321ceoは、新型エンジンを採用したA321neo（ニュー・エンジン・オプションの略）の開発に伴い、エアバスが従来型を名称変更したもの。A320ファミリーで標準型となるA320と比べ、胴体が約20％長い44.5メートルとなる。

　今回到着したA321ceoは、2015年4月2日にANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が発注した機体。燃料消費を改善する翼端の「シャークレット」を装備する。2017年3月までに初号機を含む全4機を受領し、国内線に投入していく。シャークレット付きA321の導入は、国内で初めて。

　座席数は2クラス194席で、プレミアムクラス8席と普通席186席。シートはともにレカロ製で、プレミアムクラスは国内線機材では初の電動シートを採用した。ブルーのLEDが光る手荷物収納棚に示されたシート番号は、点字も併記している。

　また、全席に充電用USB端子を設け、プレミアムクラスには電源コンセントも設置した。ANAの国内線用機材として初めて、受領時からWi-Fi機器による機内インターネット接続サービス「ANA Wi-Fiサービス」に対応している。

　客室後部は向かって左側をギャレー（厨房設備）、右側を2つのラバトリー（化粧室）とし、シートを多く設置できるようにした。エアバスが「スペース・フレックス」と名付けている客室レイアウトで、国内初導入となった。

　ANAがA321を運航するのは、今回が2回目。1998年4月から2008年2月まで、最多で7機のA321（シャークレットなし）を国内線で運航しており、8年ぶりの就航となる。座席数は191席（スーパーシート8席、普通席183席）の2クラス構成で、国内線仕様のA320（1クラス166席）よりも25席多かった。

　今回受領が始まったA321ceoのエンジンはCFM製CFM56-5B3/3で、推力は3万3000ポンド（1万4970キロ）。以前運航していたA321は、IAE製V2500を搭載していたがA320と同じ、CFM56に統一された。

　羽田に到着した初号機は、10月12日に製造され、27日に独ハンブルクで引き渡された。機体を空輸するフェリーフライトの便名はNH9400便で、ハンブルクを29日午前10時8分に出発してモスクワとノボシビルスク、ソウル（仁川）を経由し、31日午前0時に羽田のC滑走路（RWY34R）に着陸。203番スポットに午前0時9分に到着した。駐機場では、横断幕を手にした社員が8年ぶりに就航するA321を出迎えた。

　ANAHDでは4機のA321ceoのほか、新型エンジンを搭載するA321neoを26機、A320neoを7機発注済み。エンジンはいずれも米プラット・アンド・ホイットニー製PW1100G-JMを選定した。A320neoは2016年度から2018年度に、A321neoは2017年度から2023年度に受領する。

＊機内の写真特集はこちら。