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エアバスの2026年7-9月期（第3四半期）の引き渡しは、前年同期比5機（2.5％）減の196機で、2四半期ぶりに前年同期を下回った。受注は172機（2.4倍）増の288機だった。主力小型機のA320ファミリーは、納入が前年同期の実績をやや下回った一方、受注は2倍超で好調だった。また、金銀それぞれ特別塗装を施した大型機のA350-1000型機2機を、台湾のスターラックス航空（星宇航空、SJX/JX）へ納入した。
—記事の概要—
・引き渡し
・受注
・26年7-9月期 納入と受注
引き渡し
成田空港で並ぶスターラックス航空のAIRSORAYAMAゴールド（手前）とシルバー＝26年8月20日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
機種別で見ると、引き渡しはA320シリーズが157機（前年同期は160機）、A330シリーズが3機（8機）、A350シリーズが12機（12機）、A220ファミリー（旧・ボンバルディアCシリーズ）は24機（21機）だった。
A350のうち長胴型のA350-1000は5機で、フィリピン航空（PAL/PR）とスターラックス航空へ2機ずつ、カタール航空（QTR/QR）へ1機引き渡した。残り7機は標準型のA350-900で、エミレーツ航空（UAE/EK）へ4機、エールフランス航空（AFR/AF）、ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）、デルタ航空（DAL/DL）へ1機ずつ1機ずつ納入した
A330は3機すべてA330-900（A330neo）で、スターラックス航空へ2機、クウェート航空（KAC/KU）へ1機引き渡した。
A320はA321neoが100機で最も多く、A320neoが55機、A319neoが2機だった。A220はA220-300が24機、A220-100がゼロだった。
受注
受注はA320シリーズが225機（前年同期80機）、A330シリーズが30機（19機）、A350シリーズが29機（17機）、A220ファミリーは4機（ゼロ）だった。
A350のうちA350-1000は6機で、すべてサウジアラビアの新興航空会社リヤド航空（RXI/RX）から追加受注した。A350-900は15機で、すべて中国国際航空（エアチャイナ、CCA/CA）から受注。残り8機はA350Fで、匿名顧客1者から受注した。
A330はすべてA330-900で、このうち25機を中国東方航空（CES/MU）から受注。残り5機はサウジアラビアLCCのフライナス（KNE/XY）が発注した。
A320はA321neoが146機で最も多く、A320neoが78機、A319neoが1機だった。A220はA220-300が4機、A220-100はゼロだった。
26年7-9月期 納入と受注（括弧内は前年同期の実績）
納入 A220 24（21） A320 157（160） A330 3（8） A350 12（12） 合計 196（201）
受注 A220 4（0） A320 225（80） A330 30（19） A350 29（17） 合計 288（116）
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