エアライン, ボーイング, 機体 — 2017年9月29日 00:31 JST

ANAの787、2号機も通常塗装へ　伊丹到着、就航時の特別塗装姿消す

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　全日本空輸（ANA/NH）は9月28日、ボーイング787-8型機の2号機（登録番号JA802A）を再塗装するため、羽田空港から整備工場のある伊丹空港へフェリー（空輸）した。2011年の就航以来まとってきた特別塗装から、同社の通常塗装に塗り替えられる。

＊再塗装後の伊丹から成田へのフェリーフライトはこちら。

特別塗装最終日に伊丹の格納庫へ到着したANAの787 2号機＝17年9月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire

11年の復興応援フライトで福島空港を低空で通過するANAの787 2号機＝11年11月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ANAは2004年4月26日、ローンチカスタマーとして787を50機購入すると決定。標準型の787-8を36機、長胴型の787-9を44機、超長胴型となる787-10を3機の計83機を発注済みで、787の発注数としては世界最多となっている。

　8月末現在、787-8は36機全機を受領済み、787-9は24機が引き渡され、787-10は2019年度から納入が始まる。

　ANAの787は、初号機（JA801A）と2号機の2機が特別塗装機で、初号機は今年2月に一足早く通常塗装に塗り直されており、2号機の再塗装で就航以来のデザインは見られなくなった。JA803AとJA804A、JA806AからJA824Aまでが前部胴体に「787」と大きく描いた787ロゴ塗装機で、初号機とJA805A、2014年2月6日に引き渡されたJA825A以降が、通常塗装機となっている。

通常塗装にリペイント後、羽田を出発するANAの787初号機JA801A（右）と羽田に着陸する787-8の787ロゴ塗装機JA818＝17年5月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　2号機は2011年8月28日製造。エンジンはロールス・ロイス製トレント1000-A2（推力2万8940kg）を2基搭載している。中距離国際線仕様機で、座席数は就航当初は暫定国内線仕様の2クラス264席（ビジネス12席、エコノミー252席）だったが、2013年3月の改修で222席（ビジネス42席、エコノミー180席）に変わり、2015年12月の改修で現在の2クラス240席（ビジネス42席、エコノミー198席）になった。

　最初の商業フライトは、2011年11月2日の羽田発岡山行きNH651便。特別塗装での最後の商業フライトは、9月28日の北京発羽田行きNH964便で、北京を午前8時23分に出発し、羽田には午後0時36分に到着した。28日のフェリーフライトまでの総飛行時間は1万4655時間55分、総サイクル数は4795サイクルにのぼる。

　28日のフェリーフライトの羽田発伊丹行きNH9041便は、午後5時15分すぎに伊丹へ着陸した。塗装作業は、伊丹にあるANAホールディングス（9202）が出資する整備会社MROジャパンの格納庫で行われる。

＊写真は15枚。
＊塗装作業中の写真はこちら。