なぜANAは無料手荷物を2個に戻すのか　シリーズ・航空業界素朴な疑問（4）

　全日本空輸（ANA/NH）やルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）が12月15日、国際線エコノミークラスの無料受託手荷物について、制限を緩和する方針を打ち出した。2015年1月8日発券分の航空券から、無料で預かる手荷物の個数を従来の1個から2個までに変更する。

　しかし、以前はANAも無料手荷物は2個までだった。競合の日本航空（JAL/JL、9201）も2個だ。なぜANAは一度1個になり、再び2個に戻すのだろうか。

ANAとJALのエコノミークラス無料受託手荷物規定の変遷（両社の資料からAviation Wire作成）

JVでルール共通化

エコノミークラスの無料受託手荷物を2個に戻すANA＝14年11月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ANAの国際線エコノミークラスは、IATA（国際航空運送協会）のルール自由化により、航空会社ごとに手荷物ルールを設定できるようになった2011年の4月1日搭乗分から、手荷物は2個までとしていた。自由化前は米国路線が個数制、欧州やアジアなど米国以外の路線が重量制と、路線により異なっていた。

　米国路線の場合、手荷物1個あたりの3辺の和が158センチメートル以下で、重さ23キログラムまでのものが2個までで、米国以外は重さ20キログラムまでだった。これが全路線で個数制に統一されたのだ。統一後は1個あたりのサイズは3辺の和が203センチメートル以下、重量は23キログラム以下となった。

　そして、無料手荷物が1個に減るのが2013年6月1日発券分からの改定。減った理由のひとつに、ANAと海外航空会社による共同事業（JV）が関係している。コードシェア（共同運航）よりも深い部分での提携がJVだ。

　ANAは2011年からユナイテッド航空（UAL/UA）やルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）と、それぞれJVをスタートし、運賃の共通化や運航スケジュールの調整などを進めていた。JVによる利用者側のメリットとして、乗継ぎ利便性の向上がある。

　しかし、無料手荷物の個数については

これより先は会員の方のみご覧いただけます。

無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。
有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。

会員の方はログインしてご覧ください。
ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお読みいただけます。

無料会員として登録後、有料会員登録も希望する方は、会員用ページよりログイン後、有料会員登録をお願い致します。

* 会員には、無料個人会員および有料個人会員、有料法人会員の3種類ございます。
 これらの会員になるには、最初に無料会員としての登録が必要です。
 購読料はこちらをご覧ください。

* 有料会員と無料会員、非会員の違いは下記の通りです。
・有料会員：会員限定記事を含む全記事を閲覧可能
・無料会員：会員限定記事は月3本まで閲覧可能
・非会員：会員限定記事以外を閲覧可能

* 法人会員登録は、こちらからお問い合わせください。
* 法人の会員登録は有料のみです。