キーワード: "シリーズ・航空業界素朴な疑問"

スカイマークはなぜANAに出資要請する検討を始めたのか シリーズ・航空業界素朴な疑問(4)
/ 2015年1月12日 14:00 JST

スカイマークはなぜANAに出資要請する検討を始めたのか シリーズ・航空業界素朴な疑問(4)

 スカイマーク(SKY/BC、9204)は1月に入り、全日本空輸(ANA/NH)を傘下に持つANAホールディングス(9202)に対して、出資を要請する検討を始めた。監督官庁である国土交通省も、SKY側がANAに要請すれば […]

なぜANAは無料手荷物を2個に戻すのか シリーズ・航空業界素朴な疑問(4)
/ 2014年12月16日 22:19 JST

なぜANAは無料手荷物を2個に戻すのか シリーズ・航空業界素朴な疑問(4)

 全日本空輸(ANA/NH)やルフトハンザ ドイツ航空(DLH/LH)が12月15日、国際線エコノミークラスの無料受託手荷物について、制限を緩和する方針を打ち出した。2015年1月8日発券分の航空券から、無料で預かる手荷 […]

なぜスカイマークはJALと組みたいのか シリーズ・航空業界素朴な疑問(3)
/ 2014年11月23日 11:20 JST

なぜスカイマークはJALと組みたいのか シリーズ・航空業界素朴な疑問(3)

 11月21日、スカイマーク(SKY/BC、9204)が日本航空(JAL/JL、9201)に対し、経営支援を要請したことを明らかにした。具体的な内容は今後詰めていくが、旅客や貨物分野でのコードシェア(共同運航)を両社で検 […]

なぜJALはMRJを”2段階導入”するのか シリーズ・航空業界素朴な疑問(2)
/ 2014年9月1日 06:00 JST

なぜJALはMRJを”2段階導入”するのか シリーズ・航空業界素朴な疑問(2)

 日本航空(JAL/JL、9201)が32機の導入を発表した、三菱航空機が開発中のリージョナルジェット機「MRJ」。2021年から自社購入機として32機導入し、JALグループのジェイエア(JAR/XM)による国内線で運航 […]

なぜJALとANAは羽田-名古屋線を飛ばすのか シリーズ・航空業界素朴な疑問(1)
/ 2014年8月28日 10:30 JST

なぜJALとANAは羽田-名古屋線を飛ばすのか シリーズ・航空業界素朴な疑問(1)

 全日本空輸(ANA/NH)が、東京と名古屋を結ぶ路線を32年ぶりに復活させる。冬ダイヤが始まる10月26日から1日1往復で運航する、羽田-中部(セントレア)線だ。  ライバルの日本航空(JAL/JL、9201)は、20 […]