787-9、ルフトハンザから10機受注　納入前年超え60機＝ボーイング5月実績

　ボーイングの2026年5月の引き渡しは、前年同月比15機増の60機だった。受注は276機減の27機で、主力中型機の787-9型機をルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）を中核とするルフトハンザグループから10機受注した。競合のエアバスは5月に81機（前年同月51機）を引き渡し、379機（同ゼロ）を受注した（関連記事）。

—記事の概要—
・引き渡し
・受注

引き渡し

ルフトハンザグループが発注した787-9（同社提供）

　引き渡しの内訳は737が52機（前年同月32機）、767が1機（1機）、777が1機（5機）、787が6機（7機）だった。

　787はすべて長胴型の787-9で、ユナイテッド航空（UAL/UA）へ2機、ルフトハンザ とカタール航空（QTR/QR）、エア・インディア（AIC/AI）、航空機リース会社のエアキャップ（AerCap）へ1機ずつ引き渡した。超長胴型の787-10と標準型の787-8は納入がなかった。

　737は52機中51機が737 MAXで、サウスウエスト航空（SWA/WN）やヴァージン・オーストラリア（VOZ/VA）など各社で導入が進み、リース各社にも引き渡した。

受注

　受注は737が17機（前年同月は146機）、767がゼロ（ゼロ）、777がゼロ（30機）、787が10機（127機）だった。

　787はすべて787-9で、全機をルフトハンザグループから受注。グループ内のどの航空会社、どのハブ空港へ投入するかは後日決める。

　737のうち737 MAXは3機で、匿名顧客1者などから受注。残り14機はP-8A哨戒機「ポセイドン」で、匿名顧客1者が発注した。

　前年同月はカタール航空から787を2機種120機、開発中の大型機777-9（777X）を30機など大量発注があったことにより、受注が300機を上回った。

関連リンク
Boeing
ボーイング・ジャパン

「匿名顧客」とは
・匿名顧客って何者？　航空機受注「非開示」の正体（26年5月14日）

隙間市場狙う新型機「797」とは
・ボーイング「797」とは何？　A321攻勢、737・787隙間市場に新型機構想（26年5月18日）

ボーイング動向
・B-1B、極超音速兵器搭載に未使用ハードポイント活用　予備設計審査完了（26年5月31日）
・737-10、型式証明を年内取得へ　777X飛行試験は年末に完了（26年5月29日）
・737MAX、月産47機に増産へ　オルトバーグ社長「数カ月以内に」（26年5月29日）
・スカイマーク、737-8就航　日本初の737MAX（26年5月28日）
・777X、コックピットの人的要因評価完了　737MAX事故後のFAA新指針対応（26年5月27日）
・ルフトハンザ、A350と787を各10機発注　32年から長距離機更新（26年5月12日）
・ルフトハンザ向け777X初号機が初飛行　客室仕様で認証試験へ（26年5月9日）
・アラスカ航空、737MAX向け仮想訓練ツール「Virtual Airplane」採用（26年5月7日）
・737-10、離陸中止想定のフルブレーキ試験　1300℃以上の高温に（26年5月2日）
・ボーイング受注、1年5カ月ぶり300機超　カタール航空が大量発注＝5月実績（25年6月11日）

オーダー＆デリバリー
・エアバス納入、2カ月連続前年超え　A320累計受注2万機超に＝5月実績（26年6月8日）
・777X、匿名顧客から28機　737MAX・787も受注好調＝ボーイング4月実績（26年5月13日）