エアライン, 空港 — 2026年8月25日 13:03 JST

羽田1タミ、木材生かした北サテライト公開　開業以来初の大規模拡張、国内最長搭乗橋も

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　9月1日に供用開始となる羽田空港第1ターミナル北側サテライトを、ターミナルを運営する日本空港ビルデング（9706）が8月25日、報道関係者に公開した。第1ターミナルとしては、1993年9月の開業以来初の大規模な施設拡張で、北側サテライトには搭乗口6カ所を設けた。このうち、もっとも北側の29番搭乗口は日本最長のPBB（搭乗橋）となる。

羽田空港第1ターミナル北側サテライト＝26年8月25日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　第1ターミナルは1993年9月27日開業。老朽化により駐機場など「エプロン」部分の大規模改修が必要になり、PBB（搭乗橋）がある搭乗口を順次閉鎖して工事を進める必要がある。今回の北側サテライトはこの一環で、6つの搭乗口ができたことで、改修工事を始める。

　施設は地上3階建てで、建築面積は約1万1000平方メートル、延床面積は約2万1000平方メートル。2階部分にコンコースやゲートラウンジ、PBBを設ける。空ビルは、航空機への搭乗・降機時に使用していたバス輸送による移動負担の軽減にも寄与するとしている。搭乗口は24番から29番までで、当初は25番から29番まで使用する。25番から28番までのPBBは長さは一般的なサイズだが、北端にある29番搭乗口のPBBは長さが100メートル弱と、国内では最長となる。

羽田空港第1ターミナル北側サテライトを紹介するJALの客室乗務員（左）とグランドスタッフ＝26年8月25日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　日本航空（JAL/JL、9201）を中核とするJALグループの国内線は、9月1日から北側サテライトを利用。26-29番搭乗口を使用する。現在は1日あたり約30便がバスゲートを利用しており、このうち25便程度がPBBのあるゲートに移り、残り5便程度がバスゲートからの搭乗になるという。

　最寄りの保安検査場はEとF。保安検査場から搭乗口までの移動距離が従来より長くなることから、JALは時間に余裕を持って移動するよう呼びかけている。JALによると、E保安検査場から北側サテライトの端までは徒歩約16分、距離にして1068メートル、本館でもっともサテライトに近いF保安検査場からは徒歩約15分、968メートルあるという。

羽田空港第1ターミナル北側サテライト＝26年8月25日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　北側サテライトの構造は鉄骨造と木造を組み合わせたハイブリッド構造で、1階を鉄骨造、2階以上に木造を取り入れた。国産のカラマツやスギなど約1800立方メートルの木材を使い、空ビルによると樹木約1万本分に相当する。鉄骨造・木造ハイブリッド構造の採用は羽田空港で初めて。「日本の森」をイメージし、24-29番搭乗口へ向かう連絡通路に「南の森」「北の森」「羽田の森」と3つの香りを配した。

　旅客の移動支援では、動く歩道を計10基設置したほか、自動走行モビリティ「iino」の新モデルを導入。従来から運用している航空機に搭乗する旅客向けの自動運転サービス「WHILL」は、運用エリアを北側サテライトまで拡大する。

　北側サテライトの26番ゲート付近には、カードラウンジ「FOREST LOUNGE（フォレストラウンジ）」が9月1日にオープン。22席あり、営業時間は北側サテライト利用便に合わせる。提携クレジットカード保有者は無料で、対象カードを持っていない人も大人1人1320円、4-12歳は660円、3歳以下は無料で利用できる。空ビルによると、羽田空港では初のカフェ一体型ラウンジだという。

　また、省エネルギー性能では「ZEB Oriented」認証を取得し、一次エネルギー消費量を30％以上削減した。太陽光発電で年間約53万kWhを発電し、施設内で消費する電力の約80％をまかなうとしている。