エアバス納入、3四半期ぶり前年割れ　A320系は受注好調＝26年1-3月期

　エアバスの2026年1-3月期（第1四半期）の引き渡しは、前年同期比22機（16.2％）減の114機で、3四半期ぶりに前年同期を下回った。受注は128機（45.7％）増の408機だった。主力小型機のA320ファミリーは、納入が前年同期の実績を割り込んだ一方、受注は大きく上回り好調だった。また主力大型機のA350型機は、日本航空（JAL/JL、9201）へ2機種を1機ずつ納入した。

—記事の概要—
・引き渡し
・受注
・26年1-3月期 納入と受注

引き渡し

羽田空港に到着するJALのA350-900 18号機JA18XJ＝26年3月7日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　機種別で見ると、引き渡しはA320シリーズが81機（前年同期は106機）、A330シリーズが3機（4機）、A350シリーズが11機（9機）、A220ファミリー（旧・ボンバルディアCシリーズ）は19機（17機）だった。

　A350のうち長胴型のA350-1000は3機で、JALとエティハド航空（ETD/EY）、台湾のスターラックス航空（星宇航空、SJX/JX）へ1機ずつ引き渡した。JALは11号機（登録記号JA11WJ）として受領し、3月11日に国際線へ就航させた（関連記事）。

　残り8機は標準型のA350-900で、このうち3機をエミレーツ航空（UAE/EK）へ、2機をエジプト航空（MSR/MS）へ納入。このほかJALと大韓航空（KAL/KE）、独ルフトハンザグループへ1機ずつ引き渡した。JALは18号機（JA18XJ）として導入し、3月14日に国内線へ就航した（関連記事）。ルフトハンザ納入分は傘下のスイス インターナショナル エアラインズ（SWR/LX）が導入した。

　A330は3機ともA330-900（A330neo）で、伊ITAエアウェイズ（ITY/AZ）とアルジェリア国営のアルジェリア航空（DAH/AH）、リース会社のCITへ1機ずつ納入。CITはマレーシア航空（MAS/MH）へリースした。

　A320はA321neoが55機で最も多く、A320neoが26機、A319neoがゼロだった。A220はA220-300が18機、A220-100が1機だった。

受注

　受注はA320シリーズが336機（前年同期233機）、A330シリーズが17機（10機）、A350シリーズが35機（37機）、A220ファミリーは20機（ゼロ）だった。

　A350のうちA350-900は15機で、すべてデルタ航空（DAL/DL）から受注。残り20機は開発中のA350F貨物機で、アトラスエアー（GTI/5Y）などを傘下に持つアトラス・エア・ワールドワイドから初受注した。A350-1000は受注がなかった。

　A330は17機すべてA330-900で、このうち16機をデルタ航空から受注。残り1機はアルジェリア航空が発注した。

　A320はA321neoが244機で最も多く、A320neoが92機、A319neoがゼロだった。A220はA220-300が20機、A220-100はゼロだった。

26年1-3月期 納入と受注（括弧内は前年同期の実績）

納入
A220  19（17）
A320  81（106）
A330   3（4）
A350  11（9）
合計  114（136）

受注
A220  20（0）
A320 336（233）
A330  17（10）
A350  35（37）
合計  408（280）

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