ボーイングの2026年4-6月期（第2四半期）実績は、民間機引き渡しが前年同期比21機（14.0％）増の171機で、6四半期連続で前年同期を上回った。主力小型機の737 MAXは納入100機超えを継続し、好調が続いている。受注は143機（33.5％）減の284機で、開発中の次世代大型機777Xを33機受注した。競合のエアバスは4-6月期に237機（前年同期170機）を引き渡し、478機（同214機）を受注した（関連記事 [1]）。
—記事の概要—
・引き渡し
・受注
・26年4-6月期 納入と受注
引き渡し
期中に33機受注した777X＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
機種別で見ると、引き渡しは737が129機（前年同期は104機）、767が10機（9機）、777が7機（13機）、787は25機（24機）だった。
787の内訳は、超長胴型の787-10が1機、長胴型の787-9が24機。787-10は大韓航空（KAL/KE）へ引き渡した。
787-9は全日本空輸（ANA/NH）が1機受領。このほか、ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）やユナイテッド航空（UAL/UA）、カタール航空（QTR/QR）など各社で導入が進み、航空機リース会社のエアキャップ（AerCap）にも引き渡した。標準型の787-8は納入がなかった。
737は129機中127機が737 MAXで、ユナイテッド航空やサウスウエスト航空（SWA/WN）、ヴァージン・オーストラリア（VOZ/VA）など各社で導入が進んだ。737 MAXの引き渡しは、6四半期連続で100機を上回った。
777は7機すべてが貨物型の777F貨物機だった。
受注
受注は737が186機（前年同期は208機）、767がゼロ（ゼロ）、777が37機（30機）、787が61機（189機）だった。
787のうち787-10は34機で、このうち25機を匿名顧客1者から受注した。8機をビーマン・バングラデシュ航空（BBC/BG）から、1機をエルアル・イスラエル航空（ELY/LY）から受注した。
787-9は27機で、ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）を中核とするルフトハンザグループから10機受注。エチオピア航空（ETH/ET）から6機、ビーマンから2機、エルアルから5機受注したほか、匿名顧客1者からも4機受注した。787-8は受注ゼロだった。
777のうち777Xは33機で、5機を中国南方航空（CSN/CZ）系の中国南方航空貨運（CSG/CZ）から、匿名顧客1者から28機受注した。残り4機は貨物型の777F貨物機で、中国南方航空貨運と台湾のチャイナエアライン（中華航空、CAL/CI）から2機ずつ受注した。
737のうち737 MAXは168機で、複数の匿名顧客からの発注が目立った。
26年4-6月期 納入と受注（括弧内は前年同期の実績）
納入 737 129（104） 767 10（9） 777 7（13） 787 25（24） 合計 171（150）
受注 737 186（208） 767 0（0） 777 37（30） 787 61（189） 合計 284（427）
関連リンク
Boeing [2]
ボーイング・ジャパン [3]
隙間市場狙う新型機「797」とは
・ボーイング「797」とは何？ A321攻勢、737・787隙間市場に新型機構想 [4]（26年5月18日）
「匿名顧客」とは
・匿名顧客って何者？ 航空機受注「非開示」の正体 [5]（26年5月14日）
737 MAX新生産ライン「North Line」
・737 MAX、新ライン正式稼働 エバレットで50年以上ぶり737製造 [6]（26年7月15日）
・737 MAX、新生産ライン稼働 初のエバレット製造、月産47機へ [7]（26年7月9日）
・737MAX、月産47機に増産へ オルトバーグ社長「数カ月以内に」 [8]（26年5月29日）
・737 MAX、新生産ライン今夏稼働で増産へ 初のエバレット製737 [9]（26年4月9日）
期中の動き
・エミレーツ航空、777-300ERSF改修貨物機の運航開始 27年末5機体制へ [10]（26年7月1日）
・イスラエル空軍、KC-46「ギデオン」初受領 [11]（26年6月6日）
・B-1B、極超音速兵器搭載に未使用ハードポイント活用 予備設計審査完了 [12]（26年5月31日）
・737-10、型式証明を年内取得へ 777X飛行試験は年末に完了 [13]（26年5月29日）
・737MAX、月産47機に増産へ オルトバーグ社長「数カ月以内に」 [8]（26年5月29日）
・スカイマーク、737-8就航 日本初の737MAX [14]（26年5月28日）
・777X、コックピットの人的要因評価完了 737MAX事故後のFAA新指針対応 [15]（26年5月27日）
・ルフトハンザ、A350と787を各10機発注 32年から長距離機更新 [16]（26年5月12日）
・ルフトハンザ向け777X初号機が初飛行 客室仕様で認証試験へ [17]（26年5月9日）
・アラスカ航空、737MAX向け仮想訓練ツール「Virtual Airplane」採用 [18]（26年5月7日）
・737-10、離陸中止想定のフルブレーキ試験 1300℃以上の高温に [19]（26年5月2日）
・SCAT航空、737MAXを5機追加発注 737-9増機 [20]（26年4月29日）
・コパ航空、737MAXを40機追加発注 最大60機 [21]（26年4月29日）
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・737 MAX、新生産ライン今夏稼働で増産へ 初のエバレット製737 [9]（26年4月9日）
・777X、離陸中止想定のフルブレーキ試験 逆噴射使わず検証 [23]（26年4月4日）
オーダー＆デリバリー
・エアバス納入、2四半期ぶり前年超え A320系は受注4倍超＝26年4-6月期 [1]（26年7月9日）
・787-9、ルフトハンザから10機受注 納入前年超え60機＝ボーイング5月実績 [24]（26年6月15日）
・777X、匿名顧客から28機 737MAX・787も受注好調＝ボーイング4月実績 [25]（26年5月13日）
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