ボーイングは、ワシントン州エバレットの737 MAX新生産ライン「North Line（ノースライン）」を正式に稼働させた。737が長年の製造拠点であるレントン工場以外で製造されるのは50年以上ぶり。初のエバレット製737 MAXは、現地時間7月6日から生産が始まった。
ボーイングが正式稼働させたエバレット工場の737 MAX新生産ライン「North Line」（同社提供）
—記事の概要—
・737増産へエバレット新ライン
・国内3社が737 MAX導入
737増産へエバレット新ライン
ノースラインは、737プログラムの生産能力と安定性を高めるための新ライン。737 MAXの受注残は4000機を超えており、現在の受注だけで生産は2030年代まで続くとしている。ボーイングは新ラインにより、顧客への納入を早め、追加受注の機会拡大にもつなげる。
ボーイングが正式稼働させたエバレット工場の737 MAX新生産ライン「North Line」（同社提供）
同ラインは、レントン工場の737製造プロセスを基本的に踏襲するよう設計した。複数の生産ラインを持つことで、単一ラインに影響が出た場合のリスクを抑える。標準的な10日間の生産フローを超える作業が必要な機体向けのスペースも確保し、より複雑な客室仕様にも対応しやすくする。
ボーイングは今後、低率初期生産を含む規制・コンプライアンス対応を完了した後、ノースラインで737プログラム全体の増産を支える。レントン工場を今後数カ月で月産47機相当の「Rate 47」で安定させた後、ノースラインが月産52機相当の「Rate 52」以上に必要な追加生産を担う。
エバレット工場は、ボーイングが1966年に建設に着手した大型機の生産拠点。当初は「ジャンボ」の愛称で親しまれた747の工場として整備され、その後777向けにも拡張された。737は1967年に初飛行し、当初はシアトル・デリバリーセンター近くのプラント2で製造。1970年にレントン工場へ移り、同工場で生産されてきた。
ボーイングが正式稼働させたエバレット工場の737 MAX新生産ライン「North Line」（同社提供）
ボーイングが正式稼働させたエバレット工場の737 MAX新生産ラインで働く従業員「North Line」（同社提供）
ノースラインのチームは、新規採用・訓練を受けた従業員と、レントン、エバレット、モーゼスレイクからの既存従業員で構成する。ライン構築には、エバレット拠点や他機種プログラムの従業員が支援し、ウィチタ、オーバーン、フレデリクソンなどのチームも737生産に関わる。
正式稼働を祝う式典が7月10日に開かれ、レントンとエバレットの両拠点を結ぶリレーとリボンカットが行われた。40人の従業員や地域関係者が、レントン工場からエバレット工場までバトンをつないだ。
ボーイングは2023年にノースラインを発表。エバレット工場の既存スペースを改修し、同社のベストセラー単通路機ファミリーである737の需要に対応する。初号機の胴体は6月下旬、「Final System Installation tool」に搭載された。
国内3社が737 MAX導入
国内の航空会社では、スカイマーク（SKY/BC、9204）、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）、日本航空（JAL/JL、9201）が737 MAXを発注。スカイマークは737-8（737 MAX 8）を13機、737-10（737 MAX 10）を7機の計20機導入する計画で、737-8を5月28日に就航させた。ANAとJALは737-8のみ発注している。
シアトルのボーイング・フィールドからハワイとグアムを経由し羽田空港へ着陸した日本初の737 MAXとなったスカイマークの737-8 JA738A（手前）と既存の737-800。カラーリングやウィングレット、エンジンカウルなど外観が異なる＝26年5月4日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
また、スカイマークの737-8は、2号機（登録記号JA738B）が羽田空港へ7月19日に到着する見通し。737-8の座席数は737-800と同じ1クラス177席で、737-10は1クラス207席を計画している。
ANAの受領は9月以降、JALは2027年度から導入する見通し。
正式稼働したノースラインは、737 MAXの全モデルの生産に対応。当面は737-8、737-9（737 MAX 9）、型式証明の取得を待つ737-10の製造に注力する。
関連リンク
Boeing [1]
ボーイング・ジャパン [2]
新生産ライン「North Line」
・737 MAX、新生産ライン稼働 初のエバレット製造、月産47機へ [3]（26年7月9日）
・737MAX、月産47機に増産へ オルトバーグ社長「数カ月以内に」 [4]（26年5月29日）
・737 MAX、新生産ライン今夏稼働で増産へ 初のエバレット製737 [5]（26年4月9日）
国交省が型式証明
・737MAX、国交省が型式証明 スカイマークが4月に初号機 [6]（26年3月26日）
スカイマーク
・スカイマーク、737-8就航 日本初の737MAX [7]（26年5月28日）
・スカイマーク737-8、USB Type-CとAC電源で充電可 日本初の737MAX、Wi-Fiも順次導入 [8]（26年5月25日）
・スカイマーク、737MAXお披露目「ハート2倍に増量」5/28就航 [9]（26年5月25日）
・スカイマーク、737-10座席数207席に3席減 27年受領、座席間隔31インチ維持で [10]（26年5月15日）
・スカイマークの737-8初号機、羽田到着 日本初の737MAX [11]（26年5月4日）
・スカイマーク、737MAXシミュレーター公開 モーションで挙動再現 [12]（25年7月18日）
ANA
・ANA、737MAXを6月導入 国内線機材更新 [13]（26年1月6日）
・ANA、777X貨物機と737MAX発注 片野坂HD会長「安全性保証されていると確信」 [14]（22年7月19日）
・ANA、737 MAX 8日本初導入へ 最大30機 [15]（19年1月29日）
JAL
・JAL、737MAXにファースト 27年度から国内線、小型機初導入 [16]（26年3月23日）
・JAL、737MAXを17機追加導入 計38機に [17]（25年3月19日）
・JAL、737MAXを26年から導入 18年ぶりボーイング機発注 [18]（23年3月23日）
737 MAX
・737 MAX 8、FAAから型式証明取得 納入に弾み [19]（17年3月9日）
・初代737から半世紀経た新型機 写真特集・737 MAX初飛行 [20]（16年2月2日）
・ボーイング、737 MAXの初飛行成功 [21]（16年1月30日）
・ボーイング737 MAXが初飛行 燃費向上型、17年納入開始 [22]（16年1月30日）