777X、シミュレーターをFAA・EASAが初期認定

　ボーイングは現地時間2月19日、開発中の大型機777-9（777X）向け訓練装置が、FAA（米国連邦航空局）とEASA（欧州航空安全庁）から初期区分の資格認定（initial qualification）を受けたと発表した。英ガトウィックのボーイング・トレーニングキャンパスに設置したFFS（フルフライトシミュレーター）とFTD（飛行訓練装置）が対象で、今後は航空会社のパイロットの訓練開始に向けた準備が本格化する。

　777Xは、メーカー標準座席数が2クラス395席の777-8と、426席の777-9の旅客型2機種に加え、構造上の最大搭載重量118トン、有償搭載重量（ペイロード）112トンの貨物型777-8Fの計3機種で構成。777-9から開発が進められている。エンジンはGE製GE9Xを採用している。777-9の初納入は2027年になる見通し

　FAAによる型式証明の取得が遅れており、2013年のローンチ時点で計画していた2020年から少なくとも7年の遅延が確定しているが、訓練装置の認定取得は運航開始に向けた一歩となる。

　今回認定を受けた訓練装置は、ボーイングとシミュレーター大手CAEが共同開発したもので、777-9の飛行特性や各種システムの動作を再現する。FFSとFTDはいずれも機体のシステムと連動し、飛行中の挙動や気象条件などをソフトウェアで再現することで、実機に近い訓練環境を提供する。

　ボーイングで777Xのチーフテクニカルパイロットを務めるゲイリー・マンディ機長は「今回の認定取得は、訓練開始に向けた重要なステップだ」と述べ、「没入感のある訓練環境により、顧客航空会社の運航準備を支えていく」とコメントした。

　訓練装置は、規制当局が訓練コースウェアを検証・承認する際に用いられ、その後に航空会社が本格的なパイロット訓練に使用する流れを想定している。ボーイングは、777-9の就航に合わせて各社パイロットの移行訓練や定期訓練に活用できる体制を整える。

　777-9のコックピットは、777や787との共通性を確保しつつ、最新機材としての改良を施した。大型のタッチスクリーンディスプレイを採用したほか、787と同様にデュアルヘッドアップディスプレイ（HUD）をオプション設定する。パイロットシートも新設計とし、快適性の向上を図った。

　主翼端を地上走行時に折りたためる折りたたみ式ウイングチップについては、展開・作動中・折りたたみ状態を明確に示す専用の操作部とインジケーターを備える。また、タブレット端末ベースの電子フライトバッグ（EFB）機能を統合し、コックピット内での情報共有や運航管理の効率化を図るとしている。

関連リンク
Boeing ^[1]
ボーイング・ジャパン ^[2]

新機種“777-10”
・エミレーツ航空、777X新機種“777-10”変更も　65機追加発注 ^[3]（25年11月17日）

777X
・777X、26年後半に型式証明取得へ　新型機NMAは「時期尚早」＝ボーイング幹部 ^[4]（25年12月11日）
・777X、初納入2027年に　ANAも発注、計画から7年遅延 ^[5]（25年10月29日）
・777X試験機、全5機が初の同時稼働　26年の初納入目指す ^[6]（25年8月21日）
・777X、5号機が初飛行　5年ぶり新造機 ^[7]（25年8月8日）
・キャセイパシフィック航空、777Xを追加発注　アジア太平洋最大の導入数に ^[8]（25年8月6日）
・777-8F貨物機、エバレットで製造開始　ANAも発注 ^[9]（25年7月22日）
・777X、受領時期は依然不透明　ANA井上社長「Who knows?」 ^[10]（25年6月2日）
・777X、試験4号機がフライト　唯一の客室試験機 ^[11]（25年5月11日）
・ANA、777X受領26年度に　ボーイング納入遅延で25年度機材見直し ^[12]（25年2月3日）
・ボーイング、従業員10％削減　777Xは26年に納入延期、767Fは27年生産完了 ^[13]（24年10月12日）

777X試験機の機内動画（YouTube Aviation Wireチャンネル ^[14]）
・【4K】Boeing 777X 試験機の機内【パリ航空ショー】 ^[15]

777X 写真特集
・777Xコックピットは大型画面並ぶ ^[16]
・777X、急上昇・急旋回させダイナミックな飛行展示披露＝ファンボロー航空ショー ^[17]