エアバスが発表した2026年7-9月期連結決算は、純利益が前年同期比20％増の13億4400万ユーロ（約2368億8000万円）だった。民間航空機の納入減などで減収となった一方、最終増益となった。2026年12月期の通期見通しは変更なし。引き渡しは870機前後を見込んでおり、調整後EBIT（財務・法人所得税前利益）は75億ユーロ程度を想定している。
26年7-9月期の純利益が20％増の13億ユーロとなったエアバス＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
売上高は2％減の174億6900万ユーロ。調整後EBITは9％減の17億6800万ユーロ、EBIT（財務・法人所得税前利益）は3％増の18億500万ユーロだった。EBITに含まれる一時的な調整項目は、前年同期の1億9400万ユーロのマイナスから、3700万ユーロのプラスとなった。
民間航空機部門の売上高は2％減の127億8800万ユーロ、調整後EBITは12％減の13億7500万ユーロだった。ヘリコプター部門は、売上高が前年同期並みの19億6600万ユーロ、調整後EBITは17％減の2億500万ユーロだった。グループ防衛宇宙部門のエアバス・ディフェンス・アンド・スペースは、売上高が1％減の30億2500万ユーロ、調整後EBITは19％増の1億8500万ユーロとなった。
7-9月期の民間航空機の引き渡しは、前年同期より5機少ない196機。受注は172機増の288機だった。キャンセルを差し引いた純（ネット）受注は284機（前年同期112機）で、9月末時点の受注残は9310機となった。民間機の納入減や、民間航空機・ヘリコプター両部門での製品構成が採算面で不利だったこと、旧スピリット・エアロシステムズが手掛けていた事業の統合が調整後EBITの減少に影響し、防衛宇宙部門の業績改善が一部を補った。
単通路（ナローボディー）のうち、A320ファミリーは2027年末までに月産70-75機に到達し、その後は月産75機での安定を見込む。A220は2028年に月産13機を目標とする。双通路（ワイドボディー）機のうち、A350は2028年に月産12機体制を目指す。A330は2029年に月産5機へ引き上げる計画を維持した。
2026年12月期の業績見通しは、世界貿易や世界経済、航空需要、サプライチェーンなどに追加的な混乱がないことを前提とする。見通しはM&Aを除き、現行関税の影響を含む。調整後EBITは75億ユーロ程度、顧客向け融資前フリーキャッシュフローは45億ユーロ程度を見込む。
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