全日本空輸（ANA/NH）は4月5日、ボーイング787-10型機（登録記号JA900A）を羽田空港で報道関係者に公開した。787では胴体の長さが最長となる超長胴型の機体で、標準型の787-8より11.6メートル長く、日本の航空会社では初導入となる。
ANAの787-10（手前）と787-8＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
—記事の概要—
・東南アジア路線に投入
・A380と同じ新シート
・787-8より11m長い
東南アジア路線に投入
ANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は、2015年3月に3機の787-10を確定発注。2号機（JA901A）は5月、3号機（JA902A）は2020年に受領する見通し。
ANAの787-10＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
座席数は3クラス294席で、ビジネス38席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー235席となる。全クラスに電源コンセントと充電用USB端子を設けた。エンジンはロールス・ロイス製トレント1000で、推力は3万3480キログラムとなる。
787-10を最初に投入するのは成田－シンガポール線で、4月26日に就航。7月1日からは成田－バンコク線にも投入する。当初は国内線に投入予定だったが、これまで保有していなかった300席クラスの国際線機材として、訪日需要が旺盛な東南アジア路線の増強用に変更した。
A380と同じ新シート
ビジネスクラスは38席で、エアバスA380型機に採用するシートと同じものを、全席が通路にアクセスできる1-2-1席のスタッガード配列で導入。個人用モニターは18インチで、大型のテーブルとサイドテーブルを装備した。A380で導入する「ペアシート」の設定はない。
787-10のビジネスクラスを紹介するANAの客室乗務員＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
プレミアムエコノミーは21席で、A380と同じシートを2-3-2席配列で導入し、シートピッチは38インチ（約97センチ）とした。個人用モニターはクラス世界最大の15.6インチのタッチパネルタイプで、約90度回転する大型テーブルやレッグレスト、フットレストを装備し、ヘッドレストは6方向に調節できるようにした。
エコノミーは235席で、A380と同じタイプを3-3-3席配列で導入。シートピッチは34インチ（約86センチ）で、クラス世界最大の13.3インチ（最前列は11.6インチ）のタッチパネルタイプで、ヘッドレストは6方向に調節できるようにした。
個人用モニターのコンテンツは、スワイプ式で探せる操作方式に変更。対応言語も11言語に拡充する。
ANAの787-10の座席レイアウト（同社サイトから）
787-8より11m長い
787は標準型の787-8、長胴型の787-9、超長胴型の787-10の3機種で構成され、787-10は胴体がもっとも長い。全長は68.3メートルで、787-8（56.7メートル）と比べて11.6メートル、787-9（62.8メートル）より5.5メートル長く、大型機の777-200と比べると4.3メートル長い。設計と部品は787-9と95％共通しており、最終組立はすべて米サウスカロライナ州のチャールストン工場となっている。
ANAの787-10（手前）と787-8＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
海外の航空会社では、シンガポール航空（SIA/SQ）が2018年3月に世界初受領。定期便としてはシンガポール－関西線に初投入した。
初号機は2月8日製造で、3月29日にチャールストンで引き渡された。フェリーフライトのNH9397便として、チャールストンを現地時間同日午後8時12分に出発。約14時間ノンストップで飛び、羽田空港のC滑走路（RWY34R）へ30日午後11時57分に着陸し、31日午前0時9分に203番スポット（駐機場）へ到着した。
＊写真は17枚。
＊ビジネスクラスの写真特集はこちら [1]。
＊プレミアムエコノミーはこちら [2]。
＊エコノミーはこちら [3]。
＊コックピット・外観はこちら [4]。
ANAの787-10＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787-9＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787-8＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787-10のコックピット＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787-10のビジネスクラス＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787-10のビジネスクラスのテーブルに置いたMacBook Pro 13インチ＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787-10のビジネスクラスのテーブルに置いたMacBook Pro 13インチ＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ベッドポジションにしたANAの787-10のビジネスクラス＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787-10のプレミアムエコノミー＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
787-10のエコノミークラスを紹介するANAの客室乗務員＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787-10のエコノミークラス＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787-10のエコノミークラス＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787-10＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
関連リンク
全日本空輸 [5]
Boeing [6]
ボーイング・ジャパン [7]
写真特集・ANA 787-10
ビジネスクラス編 A380と同じ新フルフラットシート [1]（19年4月27日）
プレエコ編 通路に出やすい大型テーブル [2]（19年4月29日）
エコノミー編 個人用モニターは世界最大13.3インチ [3]（19年4月30日）
操縦席・外観編 777-200より長い超長胴型787 [4]（19年5月3日）
初便がシンガポールへ
・ANA、787-10就航 超長胴型787、成田－シンガポール線に [8]（19年4月26日）
3月末に到着
・ANAの787-10初号機、羽田に到着 日本初導入、4月就航 [9]（19年3月31日）
ANAの787-10
・ANAの787-10、成田－シンガポール4月就航 7月からバンコクも [10]（19年1月23日）
・ANA、787-10国際線投入 アジア路線増強 [11]（19年1月7日）
・ANAの787-10、19年3月納入へ 国内線に [12]（18年4月29日）
・ANA、LCCで中距離国際線 18-22年度中期計画、大型貨物機も [13]（18年2月1日）
・ANA、787-10正式発注 最大サイズの787、19年度から国内線に [14]（15年3月28日）
・ANA、787-10やA321neoなど15機発注へ [15]（15年1月30日）
シンガポール航空が世界初受領
・シンガポール航空、関空で787-10日本初公開 就航50周年、5月に世界初定期便 [16]（18年4月4日）
・シンガポール航空、787-10公開 新シート採用、5月に関空就航 [17]（18年3月28日）
787-10
・787-10試験機の機内 写真特集・パリ航空ショー2017（1） [18]（17年7月5日）
・ボーイング、787-10の初飛行成功 超長胴型、ANAも発注 [19]（17年4月1日）
【お知らせ】
タイトルをYahoo!ニュース配信分と統一しました。（19年4月5日 15:42 JST）