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サウスウエスト航空の737 MAX、エンジン不具合で緊急着陸 フェリーフライトで乗客なし

 サウスウエスト航空(SWA/WN)のボーイング737 MAX 8(登録記号N8712L)が現地時間3月26日、米フロリダ州オーランドからカリフォルニア州ビクタービルへフェリーフライト(回航)中にエンジンに不具合が発生し、オーランドへ緊急着陸した。

サウスウエスト航空の737 MAX 8に搭載するエンジン「LEAP-1B」(同社提供)

 航空機の位置情報を提供するウェブサイト「フライトレーダー24」(flightradar24.com)などによると、同機はWN8701便としてオーランドからビクタービルへ乗客が乗っていないフェリーフライトで向かっていたが、離陸直後に引き返した。AFP通信などによると、エンジンに異常が発生し、引き返しを決めたという。

 サウスウエスト航空によると、737 MAX 8は34機保有。FAA(米国連邦航空局)は13日に、737 MAX 8と737 MAX 9の米国での飛行停止を命じたが商業運航のみで、フェリーフライトや試験飛行は認めている。

 737 MAXは複数のモデルで構成。標準型は737-800の後継機737 MAX 8(1クラス189席)で、もっとも胴体が短い機体で737-700の後継となる737 MAX 7(同172席)、胴体が長い737-900ERの後継機737 MAX 9(同220席)、さらに胴体を伸ばした737 MAX 10(同230席)がある。このうち、現在就航しているのは737 MAX 8と9の2機種で、7は年内、10は2020年の就航が計画されている。

 エンジンはいずれも、CFMインターナショナルの新型エンジン「LEAP-1B」を採用している。

 737 MAX初の墜落事故となった2018年10月29日のライオン・エア(LNI/JT)のJT610便(737 MAX 8、PK-LQP)事故と、今月10日に起きたエチオピア航空(ETH/ET)のET302便(737 MAX 8、ET-AVJ)事故は、ボーイングが同機で新たに採用した失速を防止する「MCAS(操縦特性向上システム)」のソフトウェアに問題があったとみられ、ボーイングはソフトウェアの修正版を近く配布する見通し。

関連リンク
Southwest Airlines [1]
Boeing [2]
ボーイング・ジャパン [3]

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