デルタ航空の747、日本最終便　成田の旅客型ジャンボ、姿消す

　デルタ航空（DAL/DL）は10月30日、「ジャンボ」の愛称で親しまれているボーイング747-400型機の日本路線での運航を終了した。最終便となったのはデトロイト－成田線の成田発デトロイト行きDL276便（747-400、登録番号N669US）で、翌日からはエアバスA350-900型機に変更する。成田で747-400の旅客型を定期運航しているのはデルタ航空のみで、30日の運航終了により、成田からジャンボが姿を消した。

　退役時の座席数は、3クラス376席（ビジネス48席、エコノミーコンフォート42席、エコノミー286席）。エンジンはプラット＆ホイットニー製PW4000シリーズのPW4056（推力5万6000ポンド）を4基搭載する。同路線は31日からはA350-900（3クラス306席：ビジネス32席、プレミアムエコノミー48席、エコノミー226席）で運航する。

　747は、燃油費の高騰や飛行機の技術的な進歩により、世界的に退役が進んでいる。日本では、全日本空輸（ANA/NH）が2014年3月31日に運航した那覇発羽田行きNH126便を最後に、旅客型が全機退役。現在日本国内で運航されている747は、政府専用機と日本貨物航空（NCA/KZ）の貨物型のみ。

　また海外の航空各社も、日本路線への投入を相次いで終了させている。今年6月には　ユナイテッド航空（UAL/UA）がサンフランシスコ－成田線での運航を終了。夏ダイヤが終了する10月28日には、台湾のチャイナエアライン（中華航空、CAL/CI）が台北（桃園）－成田線での運航を終了している。

　デルタは747-400などの後継として、A350-900を2014年11月に25機発注。初号機（N501DN、機体番号3501）は7月13日に受領した。世界で初めてビジネスクラスにスライド式ドアを設け、個室空間を用意する。1路線目はデトロイト－成田線で、現地時間10月30日のデトロイト発便が初便となる。

関連リンク
デルタ航空 ^[1]
成田国際空港 ^[2]

デルタ航空の747-400
・デルタ航空、747-400初号機公開　アトランタの航空博物館 ^[3]（17年3月29日）
・デルタ航空の747-400初号機が退役　博物館展示へ ^[4]（15年9月10日）
・デルタ航空の747、17年までに退役へ ^[5]（14年10月21日）

翌日からはA350
・デルタ航空、成田でA350公開　ドア付き個室ビジネス、10月就航へ ^[6]（17年9月14日）
・デルタ航空のA350初号機、アトランタ到着　10月から成田就航 ^[7]（17年8月9日）
・デルタ航空、A350初受領　10月から成田－デトロイト、ビジネスはドア付き個室 ^[8]（17年7月14日）

各社で退役が進む747
・ガルーダ・インドネシア航空、747-400退役　23年間に幕 ^[9]（17年10月11日）
・ユナイテッド航空の747、11月退役　最終便はサンフランシスコ発ホノルル行き ^[10]（17年9月19日）
・エバー航空、747旅客型退役へ　21日に最終便 ^[11]（17年8月9日）
・キャセイパシフィック航空の退役747-400、社員乗せチャリティーフライト ^[12]（16年10月8日）
・キャセイパシフィック航空、羽田からジャンボ最終便出発　747-400退役 ^[13]（16年10月1日）
・KLMオランダ航空、成田からジャンボ最終便　翼振り日本に別れ ^[14]（16年9月3日）
・エールフランスの747、14日退役 ^[15]（16年1月8日）
・カンタス航空、787-9を17年導入　747置き換え ^[16]（15年8月21日）
・カンタスの747、ラストフライト動画公開　飛行時間15分弱 ^[17]（15年3月9日）
・ANA最後のジャンボ、JA8961離日　747姿消す ^[18]（14年4月16日）

現役で活躍する747
・ブリティッシュ・エア、747の改修完了　全18機 ^[19]（16年8月5日）
・政府専用機、安倍首相乗せ欧州歴訪へ ^[20]（16年5月1日）
・カンタス航空、羽田にシドニー初便到着　747で毎日運航 ^[21]（15年8月1日）
・最新ジャンボ、日本初就航　写真特集・羽田に現れたルフトハンザ747-8 ^[22]（14年10月28日）