エアバスはこのほど、A350-1000初号機の主翼組立を、英国北ウェールズのブロートン工場で開始しした。
エアバスが英ブロートン工場で組立を開始したA350-1000の主翼＝15年8月 PHOTO: Jane Widdowson/Airbus
A350 XWBの長胴型であるA350-1000の主翼は、片翼の長さが32メートル、幅6メートル。すでに商業運航に入った標準型のA350-900と同様の長さだが、ペイロードと航続距離能力の増強のため、部品の90％が変更され、後縁が延長されている。
A350-1000の主翼は炭素繊維複合材で製造される単一部品では、最大のものになる。主翼の設計と開発は、英フィルトンにあるエアバスの施設で行われている。
A350 XWBは3機種で構成。座席数はメーカー標準仕様で短胴型のA350-800が280席、A350-900が325席、A350-1000が366席で、エンジンは英ロールス・ロイス社製トレントXWBを搭載し、燃費を25％改善する。
2014年12月にカタール航空（QTR/QR）が受領したA350-900の初号機は、今年1月にドーハ－フランクフルト線で運航開始。6月にはベトナム航空（HVN/VN）が受領した。日本では、日本航空（JAL/JL、9201）がボーイング777型機の後継機として、A350-900とA350-1000を合わせて最大56機導入する。
エアバスが英ブロートン工場で組立を開始したA350-1000の主翼＝15年8月 PHOTO: Jane Widdowson/Airbus
エアバスが英ブロートン工場で組立を開始したA350-1000の主翼＝15年8月 PHOTO: Jane Widdowson/Airbus
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