ボーイングは現地時間7月28日（日本時間29日）、737-10（737 MAX 10）が最後の認証飛行試験を完了したと明らかにした。飛行試験は2000時間を超え、数百のシステムを検証。安全性を実証し、性能を確認したとしている。
最後の認証飛行試験を完了した737-10（ボーイングの動画から）
737-10は、737 MAXファミリー最大となる超長胴型で、最大1クラス230席。2017年6月のパリ航空ショーでローンチした。胴体延長と離陸重量増加に対応するため、737 MAXのランディングギアを改修し、ブレーキを強化している。最後の認証飛行試験は、737-10の3号機となるユナイテッド航空向けの機体（登録記号N27753）で実施された。
国内の航空会社で737 MAXを発注したのは、スカイマーク（SKY/BC、9204）、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）、日本航空（JAL/JL、9201）の3社。スカイマークは737-800（1クラス177席）の後継機として737-8（同177席）を13機、737-10（同207席）を7機の計20機を導入予定で、日本国内では最初に737-8を受領し、5月28日に就航させた。また、737-10を発注した国内の航空会社は、7月時点でスカイマークのみ。
ANAは737-8を最大42機（確定38機、オプション4機）発注し、9月以降に導入予定。JALは737-8を38機発注済みで、2026年度から受領開始を予定している。
最後の認証飛行試験を完了した737-10（ボーイングの動画から）
最後の認証飛行試験を完了した737-10（ボーイングの動画から）
最後の認証飛行試験を完了した737-10（ボーイングの動画から）
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