伊丹空港に3月6日午後7時20分すぎ、ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下のANAウイングス（AKX/EH）が運航するデ・ハビランド・カナダDash 8-400（旧ボンバルディアQ400）型機のメーカー認定中古機の初号機（登録記号C-FIEK、JA467A予定）が到着した。すでに製造を終了している機種のため、日本の大手航空会社では異例の中古機導入となり、無事故の機体を計7機導入する。
伊丹空港のスポットへ向かうANAのDash 8認定中古機の初号機＝26年3月6日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
認定中古機は、メーカーのデ・ハビランド・カナダの責任下でANA機と同仕様に改修した機体。導入後10年は運航可能な機体で、新造機と同様に一定期間のメーカー保証付き。当紙の調べでは、7機はすべてLOTポーランド航空（LOT/LO）傘下の地域航空会社Eurolot（15年運航停止。LOTポーランド航空が吸収）が2012年から2013年にかけて導入した機体となる。
ANAのDash 8（旧称Q400）は、2003年11月1日に就航。座席数は1クラス74席で、主に地方間路線に投入しており、現在は24機保有している。このうち3機（JA463A、JA464A、JA465A）はMRJ（当時）の納入遅延に伴い、2016年6月に追加発注した機体だ。24機のうち、受領後20年超の機体が10機あり、旅客機を更新する目安をすぎつつある。
ANAHDは当初、90席クラスのリージョナルジェット機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」でDash 8を置き換える計画だったが、三菱重工業（7011）が開発中止を2023年2月7日に正式発表したことで、別の機材を導入する必要が出てきた。
これを受け、ANAHDはリージョナルジェット機のエンブラエルE190-E2を2025年6月に正式発注。確定発注が15機、オプションが5機の最大20機を2028年度から受領する。今回導入する認定中古機は、E190-E2の導入に向けたつなぎ機材として活用していく。
伊丹空港のスポットへ向かうANAのDash 8認定中古機の初号機＝26年3月6日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
伊丹空港に到着するANAのDash 8認定中古機の初号機＝26年3月6日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
伊丹空港に着陸するANAのDash 8認定中古機の初号機＝26年3月6日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
伊丹空港のスポットへ向かうANAのDash 8認定中古機の初号機＝26年3月6日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
伊丹空港のスポットへ向かうANAのDash 8認定中古機の初号機＝26年3月6日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
伊丹空港のスポットへ向かうANAのDash 8認定中古機の初号機＝26年3月6日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
伊丹空港のスポットへ向かうANAのDash 8認定中古機の初号機＝26年3月6日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
伊丹空港に到着したANAのDash 8認定中古機の初号機＝26年3月6日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
関連リンク
De Havilland Aircraft of Canada [1]
全日本空輸 [2]
認定中古機
・ANAのDash8認定中古機、全機が元LOTポーランド機 25年から経年機更新 [3]（24年9月13日）
・ANA、Dash8の認定中古機 メーカー保証付き、7機導入 [4]（24年7月22日）
E2発注
・ANA、E190-E2パリ航空ショーで正式発注 28年度から国内初導入、エンブラエルとも初契約 [5]（25年6月17日）
スペースジェット開発中止
・ANAが契約解除 どうなるスペースジェット跡目争い [6]（23年4月25日）
・【独自】スペースジェット、開発中止決定 次期戦闘機に知見生かす [7]（23年2月6日）
・【スクープ】MRJ、ANA塗装でパリ航空ショー出展へ 3号機塗り替え [8]（17年4月9日）
MRJつなぎ導入
・ANA、MRJ遅延で737つなぎ導入 リースで4機、旧型機置き換え [9]（17年4月7日）
・ANA、Q400を3機追加発注 MRJ遅延で [10]（16年6月29日）
特集・Q400を鍛え直した男たち（全3回）
第1回 「絶対に良い飛行機にしてやる」 [11]
第2回 「飛行機を作る人間をチェックしろ」 [12]
最終回 「眺めの良い飛行機でBon Voyage！」 [13]