超音速旅客機「オーバーチュア（Overture）」を開発中の米ブーム・スーパーソニック（Boom Supersonic、本社デンバー）は、技術実証機「XB-1」（登録記号N990XB）による初の超音速飛行を、太平洋標準時1月28日午前（日本時間同日午後）に予定している。
ブームの超音速実証機XB-1（同社提供）
XB-1は2024年3月22日に初飛行し、これまでに11回の試験飛行をカリフォルニア州のモハベ（モハーヴェ）空港・宇宙港を拠点に実施。初の超音速飛行をライブ配信する予定で、太平洋標準時間28日午前6時45分（日本時間同日午後11時45分）から。安全性や天候などの理由で、飛行日時が変更される場合がある。
2人乗りのXB-1は主翼の形状はデルタ翼を採用し、エンジンは既存のGE製J85-15が3基。アフターバーナーを使ってマッハ2.2（時速換算2335キロ）の実現を目指す。ブームは、XB-1で超音速飛行の技術を検証し、同社初の超音速旅客機であるオーバーチュアの開発につなげる。
オーバーチュアはエンジンが4基となり、アフターバーナーを使わずに現在の民間航空機の2倍となる速度を実現し、マイアミからロンドンまで5時間弱、ロサンゼルスからホノルルまで3時間で結ぶ。
ブームには日本航空（JAL/JL、9201）も出資しており、実際に量産するオーバーチュアは、ユナイテッド航空（UAL/UA）などが発注している。
モハベから初飛行するブームの超音速実証機XB-1（同社提供）
Overtureの客室イメージイラスト（Boom提供）
デンバーのBoom本社に展示されたOvertureの新旧モデルプレーン。手前が現行設計によるもの＝19年5月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
関連リンク
Boom Supersonic [1]
これまでの飛行試験
・JAL出資の米ブーム、超音速実証機XB-1が5回目の飛行試験成功 [2]（24年10月8日）
・超音速実証機XB-1、4回目の飛行試験でマッハ0.6到達 JAL出資の米ブーム [3]（24年9月22日）
・超音速実証機XB-1、3回目の飛行試験成功 JAL出資米ブームが開発 [4]（24年9月17日）
・JAL出資ベンチャー米ブーム、超音速実証機XB-1初飛行 ”飛行機の墓場”モハベから新たな歴史 [5]（24年3月23日）
解説・JALも出資オーバーチュアの今
前編 アフターバーナーなし4発で超音速 [6]
後編 大統領専用機の座も狙う超音速機 [7]
ユナイテッド航空とアメリカン航空が発注
・超音速機ブーム、アメリカン航空が最大20機発注へ 洋上でマッハ1.7 [8]（22年8月16日）
・ユナイテッド航空、超音速旅客機を15機発注 東京－西海岸6時間、29年にBoom社Overture就航 [9]（21年6月3日）
Overtureの解説記事
・アフターバーナーなしでマッハ1.7 解説・Boomの超音速機オーバーチュア [10]（21年6月4日）
グリーンズボロで生産
・ブーム、グリーンズボロに超音速機オーバーチュア製造施設 24年生産開始 [11]（22年1月27日）
本邦初！CEO独占インタビュー。Boomのオフィス写真も。
・超音速機ベンチャーBoom、実証機XB-1を19年末ロールアウトへ 西海岸まで5.5時間 [12]（19年5月20日）
Boom
・米ブーム、防衛向け超音速機の諮問委員会 アフターバーナーなし4発機 [13]（23年9月16日）
・Boom、超音速実証機XB-1ロールアウト 25年実用化へ [14]（20年10月8日）
・Boom、超音速実証機XB-1を10月ロールアウト 21年初飛行へ [15]（20年7月14日）
・運賃はビジネスクラス＋α 超音速機ベンチャーBoom、JALもサポート [16]（19年6月27日）
・JAL、超音速機開発で米社と提携 20年代の実現目指す [17]（17年12月6日）