ピーチ・アビエーション（APJ/MM）は、関西空港へ9月29日夜に到着したエアバスA320neo初号機（フェリー用レジF-WXAU、登録記号JA201P）を、冬ダイヤ初日の10月25日に就航させる。当面は関空と仙台、札幌（新千歳）を結ぶ路線に投入を予定している。国内LCCがA320neoを運航するのは初めて。
＊機内公開の記事はこちら [1]。
関西空港に到着したピーチのA320neo初号機＝20年9月29日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
背もたれを15度倒したレカロ製プレリクライニングシート。写真は初採用したピーチのA320 24号機＝19年3月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ピーチのA320neoは座席数が1クラス188席。ラバトリー（化粧室）の配置を見直すことで客室後部スペースを有効活用するエアバスの客室レイアウト「Space-Flex」の採用により、同等の座席スペースを維持しつつ既存のA320ceo（従来型A320）より8席多い。シートは、背もたれが15度倒れた状態で固定された独レカロ製「プレリクライニングシート」を採用している。
A320neoファミリーのエンジンは、CFMインターナショナル製のエンジン「LEAP-1A」と米プラット・アンド・ホイットニー（PW）製「PW1100G-JM」の2機種から選べるが、今回仏トゥールーズでピーチに納入された初号機は、LEAP-1Aを選定している。国内の航空会社では初めてLEAPエンジンを採用した。
ピーチは2016年11月にA320neoを10機発注し、2018年7月にうち2機をA321LRに変更。2019年1月29日には、ピーチの親会社であるANAホールディングス（ANAHD、9202）がA320neoを18機発注すると発表した。その後の発注変更などを経て、現在の発注数はA320neoが28機、A321LRが6機となっている。今回のA320neo就航で、機材数は32機となる。
10月25日からは、札幌－那覇線と仙台－那覇線の国内2路線を開設し、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で3月から運休している関西、羽田、成田と台北（桃園）を結ぶ国際3路線を再開する。
関連リンク
ピーチ・アビエーション [2]
Airbus [3]
機内公開
・ピーチ、A320neoお披露目 座席間隔そのまま8席増、燃費2割改善 [1]（20年10月16日）
A320neo
・ピーチのA320neo初号機、関空に到着 10月就航へ [4]（20年9月29日）
・ピーチ、A320neoとA321LR用エンジンにCFM製LEAP-1A採用 20年度から [5]（19年6月17日）
・ピーチ、リクライニング済みレカロシート公開 初シャークレット付きA320 [6]（19年3月23日）
・ピーチ、A320neoを18機追加導入 21年度から既存機更新 [7]（19年1月29日）
・ピーチ、A320neo導入 19年から10機、将来100機体制に [8]（16年11月18日）
プレリクライニングシート
・リクライニング済みで座り心地最適化 写真特集・ピーチ初シャークレットA320 [9]（19年4月15日）
・ピーチ、レカロのリクライニング済み新シート 19年導入 [10]（18年4月12日）
路線
・ピーチ、那覇2路線10月就航 札幌・仙台、拠点間の路線強化へ [11]（20年8月31日）
・ピーチ、国際線7カ月ぶり再開へ 10月から台北3路線 [12]（20年9月10日）