新型コロナウイルスの影響で、6月1日から6年ぶりに羽田空港へ乗り入れていた全日本空輸（ANA/NH）のターボプロップ（プロペラ）機の運用が、7月21日で終了した。4連休を控えた22日からは従来のジェット機による運航に戻り、徐々に利用が戻りつつある国内線の夏季需要本格化に備える。
6年ぶりのプロペラ機運用最終日に羽田を離陸し中部へ向かうNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田に乗り入れていたのは、通常は伊丹空港や中部空港（セントレア）などを発着する地方路線を飛ぶボンバルディアQ400（現デ・ハビランド・カナダDash 8-400）で、ANAウイングス（AKX/EH）が運航。座席数は1クラス74席で、羽田発着の中部と秋田、函館、石見、高知の最大5路線に、51日間投入してきた。
通常はボーイング787-8型機（2クラス335席：プレミアムクラス12席、普通席323席）や737-800（2クラス166席：プレミアムクラス8席、普通席158席）、737-700（2クラス120席：プレミアムクラス8席、普通席112席）、エアバスA321型機（2クラス194席：プレミアムクラス8席、普通席186席）などで運航している路線で、22日からはこれらの機材を中心に大型化している。
グラハンスタッフらに見送られて羽田を出発する中部行きNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
最終日の21日は、5路線のうち秋田線以外にQ400を投入。2機のQ400（登録記号JA462A、JA463A）で4路線8便を運航した。羽田に夜間駐機していたJA462Aは、午前8時40分発の石見行きNH725便から運航を始め、復路の羽田行きNH726便、羽田－高知線の1往復（NH565/568）と飛び、羽田を午後6時8分に出発した5便目のNH085便で中部へ午後7時8分に戻った。
もう1機のJA463Aは3便を受け持った。定刻より5分早い午前7時25分に中部を出発した羽田行きNH086便で運航を開始し、羽田－函館線を1往復（NH553/554）後は、午後2時13分発のフェリーフライト（回航便）EH5541便で伊丹へ午後3時16分に到着し、一足早く羽田運用を終えた。
21日の乗客数は17人から64人で、30-40人程度の便が多かった。
2014年3月31日まで運航していたターボプロップ機は、Q400よりも小型のQ300（1クラス56席）。この日の羽田－三宅島線の運航で退役しており、Q400がANAグループ唯一のターボプロップ機となっている。
＊写真は28枚（JA463A→JA462Aの順。写真下に運航実績）
JA463A
最終日の商業運航を終えて羽田で出発を待つ伊丹へのフェリーフライトEH5541便のQ400 JA463A＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
最終日の商業運航を終えて羽田で出発を待つ伊丹へのフェリーフライトEH5541便のQ400 JA463A（手前）＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
最終日の商業運航を終えて羽田を出発する伊丹へのフェリーフライトEH5541便のQ400 JA463A＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
最終日の商業運航を終えて羽田を出発する伊丹へのフェリーフライトEH5541便のQ400 JA463A＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JA462A
羽田に着陸する高知発NH568便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田に着陸する高知発NH568便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田に着陸する高知発NH568便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場へ向かう高知発NH568便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場へ向かう高知発NH568便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田の駐機場に進入する高知発NH568便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田に到着した高知発NH568便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田に到着した高知発NH568便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田に到着した高知発NH568便のQ400（手前）＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
連絡バスから乗客が搭乗する羽田発中部行きNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田発中部行きNH085便の貨物室に積み込まれる手荷物＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田で出発を待つ中部行きNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田で中部行きNH085便の貨物室ドアを閉める係員＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田で出発を待つ中部行きNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田で出発を待つ中部行きNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田でエンジンをスタートさせて出発を待つ中部行きNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を出発する中部行きNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田のC滑走路に進入する中部行きNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を離陸する中部行きNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を離陸する中部行きNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を離陸する中部行きNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を離陸する中部行きNH085便のQ400＝20年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
7月21日の運航実績（定刻/実績）
JA462A
NH725 羽田（08:40/08:40）→萩・石見（10:10/10:24）
NH726 萩・石見（10:50/11:03）→羽田（12:25/12:42）
NH565 羽田（13:40/13:44）→高知（15:05/15:12）
NH568 高知（15:55/15:47）→羽田（17:15/17:27）
NH085 羽田（18:00/18:08）→中部（19:00/19:08）
JA463A
NH086 中部（07:30/07:25）→羽田（08:40/08:26）
NH553 羽田（09:50/09:53）→函館（11:10/11:25）
NH554 函館（12:00/11:57）→羽田（13:25/13:27）
EH5541 羽田（14:13）→伊丹（15:16）
・ANAのQ400、羽田乗り入れ最終日 新型コロナで6年ぶりプロペラ機 [3]（20年7月21日）
ANAの国内線
・ANA国内線、8月は8割超運航 運休9路線のみ [4]（20年7月14日）
・ANA国内線、取消・払戻手数料無料「あんしん変更キャンペーン」 9月末搭乗分まで [5]（20年7月9日）
・ANA、羽田南側エリア2カ月半ぶり再開 国内線、復調傾向に [6]（20年7月1日）
・ANA、後方席から6段階搭乗 JALは優先搭乗維持、移動自粛緩和で違い [7]（20年6月19日）
・ANA、7月は羽田－札幌最大12往復に 国内線51％減便、復便傾向も [8]（20年6月18日）
機内サービスも変化
・緑茶以外も選べるようになった国内線機内サービス JALはコーラも [9]（20年7月10日）
ANAのQ400
・宮崎空港、Q400対応の搭乗橋 国内初導入、ビルから機体まで直接乗降 [10]（17年12月26日）
・ANA、バリアフリー総理大臣表彰 搭乗橋アダプターや樹脂製車いす [11]（17年12月22日）
・雨に濡れない「PBBアダプター」ANA、プロペラ機Q400でも搭乗橋 [12]（17年2月23日）
・ANA、Q400を3機追加発注 MRJ遅延で [13]（16年6月29日）
・ANA、Q400も機内Wi-Fi インターネット接続不可 [14]（16年3月15日）
緑色の「エコボン」
・最後に残った緑のANA機 写真特集・さよならエコボン [15]（18年3月20日）
・緑色のANA機「エコボン」が運航終了 7年で再塗装、青色に [16]（18年3月13日）
特集・Q400を鍛え直した男たち（全3回）
最終回 「眺めの良い飛行機でBon Voyage！」 [17]（13年9月19日）
第2回 「飛行機を作る人間をチェックしろ」 [18]（13年9月17日）
第1回 「絶対に良い飛行機にしてやる」 [19]（13年9月14日）
Q300で運航していた羽田－三宅島線
・ANA、Q300退役で羽田－三宅島線休止 最終便は火山ガス引き返し [20]（14年3月31日）