186席仕様になったエアアジア・ジャパン3号機

　エアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）のエアバスA320型機の3号機（登録記号JA03DJ）が2月24日、拠点の中部空港（セントレア）へ到着した。同社の機材が増えるのは、2016年5月以来約2年9カ月ぶり。3号機以降は、座席数が6席増えて186席仕様になる。

　エアアジア・ジャパンのA320は、2015年10月16日に初号機（JA01DJ）、2016年5月5日に2号機が中部へ到着。当初計画より約2年遅れの2017年10月29日に就航した。初号機と2号機の座席数は1クラス180席だった。

　3号機以降は、客室後部のギャレー（厨房設備）とラバトリー（化粧室）の配置を見直した、エアバスの「スペース・フレックス」を採用。客室後部の進行方向左側（向かって右側）を2つのラバトリー、右側をギャレーとして従来より狭い空間を活用することで、座席を1列分6席増やした。

　国内の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）とスターフライヤー（SFJ/7G、9206）もスペース・フレックスを採用。ANAはA321ceoとA320neo、A321neo、スターフライヤーはA320の通算15号機（JA25MC）以降に採用している。

　エアアジアも、グループ内ではすでに数機が186席仕様で就航済み。A320の座席配列では、180席仕様がLCCで長らくオーソドックスだった。186席仕様の機材を導入する日本の航空会社は、エアアジア・ジャパンが初めて。

　3号機は、エアバスの最終組立工場がある仏トゥールーズからドバイとタイのウタパオを経由し、中部へ到着。早ければ27日の中部－札幌（新千歳）線に投入する見通し。

　エアアジア・ジャパンは就航以来、中部－札幌線のみの運航だったが、2月1日に初の国際線となる中部－台北（桃園）線を開設。年内に4機体制となる見込みで、今後は路線拡充を目指す。

＊3号機到着の記事はこちら ^[1]。

関連リンク
エアアジア ^[2]
Airbus ^[3]
エアバス・ジャパン ^[4]

3号機が中部到着
・エアアジア・ジャパン、3号機が中部到着　2年9カ月ぶり機材増 ^[1]（19年2月24日）

エアアジア・ジャパン
・「国際線もっと飛ばしたい」特集・エアアジア・ジャパン若菜社長に聞く今後の展開 ^[5]（19年2月16日）
・エアアジア・ジャパン、3号機が2月到着　日本初の186席仕様 ^[6]（19年1月31日）
・「名古屋からハワイ検討」特集・エアアジア トニー・フェルナンデスCEOに聞く ^[7]（18年3月22日）
・エアアジア、787導入へ　エアバス一色から転換　フェルナンデスCEOインタビュー ^[8]（18年3月21日）
・エアアジア・ジャパン、台北2月就航　初の国際線、中部から1日1往復 ^[9]（18年12月20日）
・エアアジア・ジャパン、中部－札幌7月増便　1日3往復に ^[10]（18年6月13日）
・エアアジア・ジャパン、会長に谷本氏　12月22日付、社長も交代 ^[11]（17年12月12日）
・エアアジア・ジャパン、中部－札幌就航　1日2往復 ^[12]（17年10月29日）

エアアジア・グループ
・エアアジアX、関空－台北就航　参入9社目、イスマイルCEO「市場に刺激与える」 ^[13]（19年1月31日）
・エアアジアX、関空－米西海岸検討　イスマイルCEO「A330neo受領後に」 ^[14]（19年1月30日）
・「空港使用料滞納は別問題」インドネシア・エアアジアX、14日で成田撤退 ^[15]（19年1月13日）
・エアアジアX、福岡－クアラルンプール就航へ　週4往復 ^[16]（18年11月29日）

A320neoは186席仕様
・エアアジア、A320neo初号機受領　186席仕様、LEAP機で2社目 ^[17]（16年9月8日）

ANAのスペース・フレックス採用機
・ANA、A321neo初号機が羽田到着　12日に国内線就航、全席個人モニター完備 ^[18]（17年9月8日）
・ANA、日本初のA320neo羽田到着　大型機並み装備、1月から国際線 ^[19]（16年12月17日）
・ANA、A321ceo初号機が羽田到着　上級クラスに電動新シート ^[20]（16年10月31日）

スターフライヤーのスペース・フレックス採用機
・スターフライヤー、ピッチ広めのA320　国際線用にオーブン搭載 ^[21]（18年7月9日）