三菱重工業（7011）と三菱航空機は現地時間6月18日、第52回パリ航空ショーが19日から開かれるパリのル・ブルジェ空港でMRJの飛行試験3号機（登録番号JA23MJ）をお披露目した。ローンチカスタマーである全日本空輸（ANA/NH）のカラーリングをまとい、ANAを傘下に持つANAホールディングス（9202）の篠辺修副会長も出席した。
＊機体写真の記事はこちら [1]。
パリ航空ショーで展示されるANA塗装をまとったMRJの前で握手を交わす三菱重工の宮永社長（中央）と三菱航空機の水谷社長（右）、ANAホールディングスの篠辺副会長＝17年6月18日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
MRJは、メーカー標準座席数が88席の「MRJ90」と、76席の「MRJ70」の2機種で構成。エンジンはいずれも低燃費や低騒音を特長とする、米プラット・アンド・ホイットニー製のギヤード・ターボファン・エンジン（GTFエンジン）「PurePower PW1200G」を採用する。1日には、PW1200GがFAA（米国連邦航空局）の型式証明を取得した。
当初2013年だった納期は5度目の延期により、2020年半ばを計画。開発遅延に伴い、2016年11月からは三菱重工の宮永社長直轄の開発体制に移行した。
今回パリへ持ち込んだのは、5機あるMRJ90の飛行試験機のうち3号機で、飛行試験の拠点である米国のモーゼスレイクには、今年4月に到着。ANA塗装には米国で塗り直し、ル・ブルジェ空港には、15日夕方に到着した。
—記事の概要—
・宮永社長「かなりの完成度」
・ANA塗装「強い気持ちの表われ」
・100席以上の着手未定
宮永社長「かなりの完成度」
機体の完成度について、三菱重工の宮永俊一社長は、「かなりの完成度に来ている。そこをぜひ見ていただきたい」と自信を示した。これまでの開発遅延については「1月にも説明したとおり、国際基準の中で機体を完成していくことに、知見が足りなかった。試行錯誤でやってきて、このように解決したと示したい」と、実機をパリへ持ち込んだ意図を説明した。
パリ航空ショーで会見を開く三菱重工の宮永社長（中央）と三菱航空機の水谷社長＝17年6月18日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
宮永社長がパリ入りしたことについて、記者から今後の開発がこれ以上遅れない意思表示かを尋ねられると、宮永社長は「そういう風に理解していただいて結構。より安全な飛行機を完成させるため、最後の検証プロセスにある。飛行機がこんなに完成していますということを、御理解いただければありがたい」と語った。
三菱航空機の水谷久和社長は、パリに機体を持ち込んだことについて、「航空ショーで機体をお見せできて、身近な目標をクリアした。世界を代表する各社が集まっており、世界レベルではスタートラインについた」と感想を述べた。
今後の開発スケジュールをどのようにクリアしていくかについて、水谷社長は「2019年納入の社内目標は、スケジュールを変えるわけではない。1月の新体制発表以降、新しい体制をきっちり作って運用し、それなりに成果が出始めている。この延長線上でわれわれなりにがんばって行けば、計画を守れると信じている」と語った。
今回MRJはパリ航空ショーへ初参加となるだけではなく、欧州での実機初お披露目となった。水谷社長は欧州市場について、「北米だけではなく、欧州にもと思っており、まずはMRJ90を仕上げる。開発状況に理解を深めていただき、将来に向けての話につながっていけばよいと思う」と述べた。
ANA塗装「強い気持ちの表われ」
MRJの飛行試験機5機のうち、すでにANA塗装が施され、国内での飛行試験に投入する予定だった5号機（JA25MJ）は、当面飛行しない見通し。設計変更が進んでいることから、現在は県営名古屋空港に隣接する最終組立工場で、機器配置の見直しなどに使われている。
3号機をANA塗装でパリへ出展することは、宮永社長のトップダウンで決まった。「ANAには遅れを待っていただいて申し訳ない。機体開発がここまできていると、航空ショーでお客様のために全力でやっていることをお示しする、強い気持ちの表われだ」と理由を述べた。
パリ航空ショーが開かれるル・ブルジェ空港で展示準備が進むANA塗装が施されたMRJの飛行試験3号機＝17年6月17日午前 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
一方、MRJはANA以外にも北米市場などにも顧客がおり、機体の安全性を証明する型式証明（TC）を取得するまでは、航空機メーカーの自社デザインによるカラーリングで、航空ショーなどに持ち込むのが一般的だ。
MRJを発注している他社との関係について、宮永社長は「米国のお客様は、ローンチカスタマーとメーカーの関係をよくご存じなので、（ANA塗装で出展したことを）理解していただけると思う。ネガティブではなく、喜んでいただけると信じている」と語った。
ANAHDの篠辺副会長は、MRJのパリ航空ショー初出展について、「飛行機を設計してから製造するまでの最終盤にきたことを証明していただけた。我々のペイントがどの段階で見られるかが、ひとつのステップだ」と語った。
また、宮永社長の直轄体制である点について、篠辺副会長は「ありがたい。三菱重工が総力を挙げて納期に向けて進めている」と評価した。
MRJのANA塗装は、同社が運航するボーイング787型機と同様、機体前方に大きくMRJのロゴが描かれている。量産機のデザインについて、篠辺副会長は「MRJの文言をどういう形で表現するかは、別途検討する」と述べるにとどめた。
100席以上の着手未定
MRJは2008年3月27日、ANAがローンチカスタマーとして25機（確定15機、オプション10機）を三菱重工に発注し、事業化が決定した。ANAのほか、32機を確定発注した日本航空（JAL/JL、9201）など、7社から計427機を受注。内訳は、確定受注が約半数の233機で、残りはキャンセル可能なオプション契約が170機、購入権契約が24機となっている。
エンブラエルがパリ航空ショーに出展するE195-E2＝17年6月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
一方、MRJ最大のライバルである、ブラジルのエンブラエルが開発中の「E2」シリーズは、最初の機体となるE190-E2が、2016年2月25日にロールアウト。現行のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195の4機種で構成する「Eジェット」の後継機で、E175-E2とE190-E2、E195-E2の3機種で構成する。
2018年の納入開始を目指す、E190-E2のメーカー標準座席数は1クラス106席、2クラス97席、2019年前半から納入予定のE195-E2は1クラス146席、2クラス120席、2021年納入開始予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席。MRJと座席数で比較すると、MRJ90にとってE190-E2が、MRJ70はE175-E2が競合となる。
今回のパリ航空ショーでは、エンブラエルはE2シリーズ最大の機体サイズとなるE195-E2の初号機（登録番号PR-ZIJ）を出展。地上展示するほか、飛行展示も予定している。
80席クラスの機体から、リージョナル機では大型となる100席を超える機体まで、E2シリーズは幅広い選択肢を航空会社に提案できる。
三菱航空機では、長胴型のMRJ100Xを100席クラスで検討している。宮永社長は、「リージョナル機のコアマーケットは、MRJ90とMRJ70のクラス。技術的に成功させることの次に、事業として成功させることが重要だ。MRJ90とMRJ70をしっかり成功させる」と述べ、当面は100席以上のクラスに着手しない考えを示した。
関連リンク
Mitsubishi Regional Jet Gets Real with All Nippon Airways Livery for the Paris Air Show [2]
三菱重工業 [3]
三菱航空機 [4]
全日本空輸 [5]
International Paris Air Show [6]
MRJの動き
・MRJ、試験機の機内公開 水谷社長「将来のビジネスつなげたい」 [7]（17年6月20日）
・ANA塗装のMRJ、パリ航空ショー初出展 ル・ブルジェ空港で準備進む [1]（17年6月17日）
・ANA塗装のMRJ、パリ到着 欧州初上陸、航空ショー初出展へ [8]（17年6月16日）
・MRJ、外国人開発者600人体制 水谷社長「2強目指す」 [9]（17年6月13日）
・MRJ整備、米2社と正式契約 電気配線は仏社 [10]（17年6月1日）
・MRJエンジン、FAAの型式証明取得 PW1200G [11]（17年6月1日）
・MRJ、パリ航空ショーでANA塗装機お披露目 [12]（17年5月26日）
・三菱航空機、MRJの最終組立工場公開 MRJ70初号機も [13]（17年4月27日）
・【スクープ】MRJ、ANA塗装でパリ航空ショー出展へ 3号機塗り替え [14]（17年4月9日）
・三菱航空機、新社長に水谷常務 三菱重工・宮永社長「グループ全体でMRJ推進」 [15]（17年2月2日）
・「素材技術で差別化」特集・岐路に立つMRJ、問われる総合力 [16]（17年1月24日）
・MRJ、初号機納入2020年半ばに 5度目の延期 [17]（17年1月23日）
・岸副社長「経験不足」特集・MRJはなぜ納入遅れになるのか [18]（15年12月25日）
競合エンブラエルの動き
・エンブラエル、E195-E2ロールアウト 数カ月以内に初飛行 [19]（17年3月8日）
・大きな手荷物収納棚でMRJ対抗 写真特集・エンブラエルE190-E2の機内 [20]（16年8月5日）
・「サポート体制も強み」特集・エンブラエル幹部が語るMRJ最大のライバルE190-E2 [21]（16年5月29日）
パリ航空ショー出展
・ P-1も準備完了 パリ航空ショー、19日開幕 [22]（17年6月18日）
・ボーイング、737 MAX 9飛行展示へ パリ航空ショー、787-10は地上展示 [23]（17年6月6日）
・エアバス、A350-1000とA321neo飛行展示へ パリ航空ショー、A380も [24]（17年6月5日）
・エンブラエル、E195-E2出展 パリ航空ショー [25]（17年6月16日）
・ボンバルディア、エア・バルティックにCS300 パリ航空ショー出展 [26]（17年6月5日）
・パリ航空ショー、6月19日開幕 MRJとP-1出展へ [27]（17年4月19日）