シンガポール航空（SIA/SQ）系LCCのスクート（SCO/TZ）は7月21日、バンコク（ドンムアン）経由のシンガポール－成田線を1日1往復で開設した。
成田を離陸するスクートのバンコク行き初便＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
機材はボーイング787-8型機（335席：スクートビズ21席、エコノミー314席）。初便のバンコク発TZ292便（787-8、9V-OFC）は成田へ午前9時13分に到着し、折り返しのTZ291便は午前10時25分にバンコクへ向けて出発した。乗客数と搭乗率は成田着のTZ292便が304人で90.7％、成田発のTZ291便が321人で95.8％だった。
スケジュールは曜日により異なる。日曜日の場合、シンガポール発TZ292便は午後10時に出発し、バンコクへ午後11時35分に到着して翌日午前0時55分に出発。成田には午前9時に到着する。折り返しのTZ291便は午前10時に成田を出発し、バンコク着は午後1時50分で午後3時50分に出発し、シンガポールには午後7時30分に到着する。
スクートはシンガポール－成田線の1路線目となる台北（桃園）経由便を、2012年10月に開設。787-9（375席：スクートビズ35席、エコノミー340席）で運航している。バンコク経由便の就航により、シンガポール－成田間を1日2往復運航する。
バンコク経由便の外国人客と日本人客の比率について、坪川成樹日本・韓国支社長は「7月の予約状況は日本人が6割。通年では半々に持っていきたい」と語った。また、バンコクと終着地シンガポールまでの乗客比率は「バンコクまでが8割」（坪川支社長）だという。
一方、台湾経由便は4割が日本人で、残り6割が台湾とシンガポールからの乗客だという。
スクートの日本路線はシンガポール－成田線のほか、2015年7月からシンガポール－関西線をバンコク経由と高雄経由で、それぞれ週3往復ずつ運航している。10月1日からは、札幌へ台北経由で週3往復乗り入れる。
7月21日時点で、成田からドンムアンへはタイ・エアアジアX（TAX/XJ）が週11往復運航。シンガポールにはスクートのほか、シンガポール航空（SIA/SQ）と全日本空輸（ANA/NH）が1日2往復ずつ、日本航空（JAL/JL、9201）とデルタ航空（DAL/DL）が1日1往復ずつ運航している。
スクートはタイ国際航空（THA/TG）系LCCのノックエア（NOK/DD）と合弁で、ノックスクート・エアライン（NCT/XW）を2014年に設立。2015年3月には、成田－バンコク（ドンムアン）線の定期便就航を予定していた。
ところが、同時期に国連の専門機関ICAO（国際民間航空機関）が、タイの航空当局に対して「重大な安全上の懸念（SSC）」を指摘。このあおりを受け、ノックスクートを含むタイ国籍の全航空会社は、ICAO加盟国への定期便の新規就航などが、原則としてできなくなっている（関連記事 [1]）。
スクートはバンコク経由便の就航を記念してセールを実施。片道運賃（税込み）は、成田－台北（桃園）線がエコノミー7900円、上位クラスのスクートビズが1万8900円、成田－バンコク（ドンムアン）線がエコノミー8900円、スクートビズ2万2900円、成田－シンガポール線がエコノミー1万3900円、スクートビズ2万4500円、関西－高雄線がエコノミー7900円、スクートビズ1万7500円、関西－バンコク（ドンムアン）線がエコノミー1万1900円、スクートビズ2万4500円、関西－シンガポール線がエコノミー1万3900円、スクートビズ2万6900円、札幌（新千歳）－台北（桃園）線がエコノミー7900円、スクートビズ1万8900円、札幌（新千歳）－シンガポール線がエコノミー1万4900円、スクートビズ2万7900円。
運航スケジュール
シンガポール→成田
TZ292 シンガポール（22:00）→バンコク（23:35/翌日00:55）→成田（09:00）運航日：日
TZ292 シンガポール（21:20）→バンコク（22:40/翌日00:55）→成田（09:00）運航日：月
TZ292 シンガポール（22:00）→バンコク（23:45/翌日00:55）→成田（09:00）運航日：火木土
TZ292 シンガポール（22:00）→バンコク（23:30/翌日00:55）→成田（09:00）運航日：水金
成田→シンガポール
TZ291 成田（10:00）→バンコク（13:50/15:50）→成田（19:15）運航日：毎日
＊月曜のみ成田着が19時30分。
成田へ到着するスクートのバンコク発初便＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
就航を祝う横断幕で迎えられたスクートのバンコク発初便＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港の搭乗口前でバンコク経由便就航記念のテープカットをするスクートの坪川支社長（左から2人目）と成田国際空港会社の夏目誠社長（左）ら＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
バンコク経由便の就航記念運賃を示すスクートの坪川支社長（左から2人目）と客室乗務員＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田空港で記念撮影するスクートのパイロットと客室乗務員＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
スクートのバンコク経由初便に搭乗する乗客＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
バンコク経由初便の乗客に記念品を配るスクートの客室乗務員＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田を離陸するスクートのバンコク行き初便＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田を離陸するスクートのバンコク行き初便＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田を離陸するスクートのバンコク行き初便＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田を離陸するスクートのバンコク行き初便＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田を離陸しバンコクへ向かうスクートのTZ291便＝16年7月21日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
関連リンク
スクート [2]
スクート関連
・スクート、バンコク経由でも成田へ 787-8で7月から [3]（16年5月17日）
・スクート、成田－バンコク開設へ タイ当局問題の余波 [1]（16年4月20日）
・スクート、札幌10月就航へ 787-8で台北経由 [4]（16年4月19日）
・バニラエアらLCC 8社、航空連合設立 アジア太平洋路線を一括選択 [5]（16年5月16日）
・LCCスクート、成田－シンガポール線就航 787は14年から [6]（12年10月29日）
タイ当局関連
・FAA、タイ当局「カテゴリー2」に格下げ タイの航空会社、米国へ新路線不可 [7]（15年12月3日）
・なぜタイ航空局は安全性を問題視されたのか 旺盛な訪日需要に影響も [8]（15年3月31日）
・【スクープ】ICAO、タイ航空局に「重大な安全上の懸念」指摘へ 日本への新規就航に影響も [9]（15年3月13日）