国土交通省航空局（JCAB）は8月26日、パイロットにCRM（クルー・リソース・マネジメント）訓練を義務づける航空法などの改正に伴い、12月1日に施行する政令などが閣議決定されたと発表した。一部規定は9月1日に施行する。パイロットに必要な「管理技能」の訓練制度を設け、管制下の空港での離着陸や訓練の監督に必要な修了証の携行を求める。
国交省がパイロットにCRM訓練を義務づける（資料写真）＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
今回の改正では、登録訓練機関制度を創設し、国土交通大臣の登録を受けた機関が訓練を実施。講師や教材に一定の基準を設けるほか、訓練修了者には証明書を交付する。登録機関は事前に訓練規程を届け出る必要があり、基準を満たさない場合は是正命令や登録取消の対象となる。
訓練制度創設の背景には、羽田空港で2024年1月2日に発生した航空機衝突事故を踏まえた安全対策がある。改正法では、地上走行中の誤進入防止に関する設備の維持管理や改修を義務付ける基準も追加した。
今回の改正には、地方空港での国の工事代行制度や災害復旧に関する条項も盛り込まれている（関連記事 [1]）。
関連リンク
国土交通省 [2]
CRM
・運航データを反映する新制度 特集・JALパイロット訓練の今 第2回EBT編 [3]
・FileMakerで評価基準を明確化 特集・JALパイロット訓練の今 第1回CB-CT編 [4]
地方空港の災害復旧や整備を代行可能に
・地方空港の災害復旧や整備、国が代行可能に 航空法9月改正 [1]（25年8月26日）
経過報告公表
・A350、海保機衝突で電源喪失 CFRP機初の全損、消火救助も課題＝羽田事故 [5]（24年12月25日）
・運輸安全委、羽田事故の経過報告公表 海保機が離陸順位優先と認識か [6]（24年12月25日）
羽田事故
・1月の羽田事故、運輸安全委が年内に経過報告「事実情報は出来る限り入れる」 [7]（24年12月17日）
・23年度の航空事故3件、重大インシデントは1件＝国交省 [8]（24年11月21日）
・羽田空港、C滑走路に誤進入防ぐ「RWSL」設置開始 深夜のC5で作業 [9]（24年10月4日）
・国交省、離陸順序「No.1」8/8再開 管制官とパイロットに「留意事項」 [10]（24年7月25日）
・羽田衝突事故、運輸安全委も海保機長聴取 CFRP機初の全損全焼 [11]（24年2月27日）
・羽田JL516便、乗客1人打撲 3カ所から379人全員脱出、原因調査中 [12]（24年1月3日）
・エアバス、日本に専門チーム派遣 羽田事故で [13]（24年1月3日）
・JAL A350が羽田で炎上 札幌発JL516便、乗客乗員は全員脱出 [14]（24年1月2日）