ボーイングは現地時間4月7日（日本時間8日）、ユナイテッド航空（UAL/UA）向け737 MAXの100機目となる機体（737-8、登録記号N17301）が離陸する様子をTwitterに投稿した。
ユナイテッド航空100機目の737 MAX（ボーイングのTwitterから）
ユナイテッド航空100機目の737 MAX（同社Twitterから）
N17301は3月31日に引き渡された737-8（737 MAX 8）で、シアトルのボーイング・フィールド（キング郡国際空港）を同日出発し、ノースカロライナ州グリーンズボロへ向かった。
ユナイテッド航空が737 MAXを最初に発注したのは2012年7月で100機発注。ボーイングが8日時点で公表している受注履歴によると、今年2月28日時点でキャンセルを含む総発注は544機、受領済みが86機、受領待ちが422機となっている。このうち、超長胴型で開発中の737-10（737 MAX 10）は、2021年6月に150機発注済み。座席数は標準型の737-8が2クラス166席（ビジネス16席、エコノミー150席）、長胴型の737-9（737 MAX 9）が2クラス179席（ビジネス20席、エコノミー159席）となっている。
日本の航空会社で737 MAXを発注したのは、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）、スカイマーク（SKY/BC、9204）、日本航空（JAL/JL、9201）の3社。ANAHDが2022年7月に737-8を最大30機（確定発注20機、オプション10機）、スカイマークが今年1月に737-8と737-10を最大12機（確定発注：2機ずつ計4機、オプション：1機ずつ計2機、リース：737-8を6機）、JALが3月に737-8を21機すべてを確定発注した。
関連リンク
ユナイテッド航空 [1]
Boeing [2]
ボーイング・ジャパン [3]
ユナイテッド航空
・ユナイテッド航空、787最大200機発注 737MAXも100機追加、767は2030年退役 [4]（22年12月13日）
・737-10、ユナイテッド塗装で3号機初飛行 最大の737MAXが試験加速 [5]（22年11月19日）
・ユナイテッド航空、737MAXとA321neo計270機発注 [6]（21年6月29日）
・ユナイテッド航空、737を150機発注 100機のMAX 9含む1兆1760億円 [7]（12年7月13日）
JALの737 MAX
・残りの737はA320neo？特集・JALが考える中小型機の更新計画 [8]（23年3月27日）
・JAL、737MAXを26年から導入 18年ぶりボーイング機発注 [9]（23年3月23日）
スカイマークの737 MAX
・737-10導入で機会損失解消 特集・スカイマークが737MAXを選ぶ理由 [10]（22年12月15日）
・スカイマーク、737MAXを正式発注 737-10も [11]（23年1月19日）
・スカイマーク、737MAX最大12機導入 737-10も [12]（22年11月10日）
ANAの737 MAX
・ANA、777X貨物機と737MAX発注 片野坂HD会長「安全性保証されていると確信」 [13]（22年7月19日）
・ANA、737 MAX 8日本初導入へ 最大30機 [14]（19年1月29日）