アメリカン航空（AAL/AA）は現地時間8月16日、米ブーム・スーパーソニック（Boom Supersonic、本社デンバー）が開発中の超音速旅客機「オーバーチュア（Overture）」を最大20機、追加40機分のオプション付きの購入に合意したと発表した。アメリカン航空は最初の20機について返金不可の手付金を支払った。オーバーチュア導入を表明した米国の航空会社は、ユナイテッド航空（UAL/UA）に続き2社目となった。
アメリカン航空が導入するブームのオーバーチュア（同社提供）
オーバーチュアは、65-80人の乗客を乗せて洋上でマッハ1.7、陸上でマッハ0.94で飛行し、航続距離は4250海里（7871キロ）になる計画。マッハ1.7は現在最速の民間航空機の2倍の速度で、マイアミからロンドンまで5時間弱、ロサンゼルスからホノルルまで3時間で飛行でき、世界で600以上の路線を半分の時間で飛行できるという。
7月にロンドン近郊で開かれたファンボロー航空ショーで、ブームはオーバーチュアの最終生産設計を発表。エンジンは4基で、アフターバーナーを使わずに超音速を実現する。従来の3基からエンジンを増やしたことで、1基あたりに必要な推力を抑え、機体全体の騒音レベルを低減する。また、胴体や翼の形状も見直した。
オーバーチュアは2024年に生産を開始し、2025年にロールアウト、2029年に最初の商業飛行を計画している。燃料は代替航空燃料「SAF（持続可能な航空燃料）」を100％使用できる。
米国の航空会社では、ユナイテッド航空が2021年6月3日に15機を確定発注。オーバーチュアが確定受注を獲得したのは初めてで、35機のオプション（仮発注）付き。
また、日本航空（JAL/JL、9201）が2017年12月にブームと提携して1000万ドルを出資し、将来の優先発注権を20機分確保している。ブームは米空軍と共同で超音速機の政府用途への応用を進めている。
関連リンク
Boom Supersonic [1]
アメリカン航空 [2]
グリーンズボロで生産
・ブーム、グリーンズボロに超音速機オーバーチュア製造施設 24年生産開始 [3]（22年1月27日）
Overtureの解説記事
・アフターバーナーなしでマッハ1.7 解説・Boomの超音速機オーバーチュア [4]（21年6月4日）
ユナイテッド航空が発注
・ユナイテッド航空、超音速旅客機を15機発注 東京－西海岸6時間、29年にBoom社Overture就航 [5]（21年6月3日）
本邦初！CEO独占インタビュー。Boomのオフィス写真も。
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Boom
・Boom、超音速実証機XB-1ロールアウト 25年実用化へ [7]（20年10月8日）
・Boom、超音速実証機XB-1を10月ロールアウト 21年初飛行へ [8]（20年7月14日）
・運賃はビジネスクラス＋α 超音速機ベンチャーBoom、JALもサポート [9]（19年6月27日）
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前編 表敬訪問で終わらせない [11]
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