エアバスは現地時間12月16日、総2階建ての超大型機A380型機の最終号機（MSN272、登録記号A6-EVS）をエミレーツ航空（UAE/EK）へ独ハンブルクで引き渡した。エアバスが納入したA380としては251機目、エミレーツにとっては123機目のA380となった。引き渡し後、A380はエミレーツの本拠地であるドバイへ向かった。2007年のシンガポール航空（SIA/SQ）への初号機（9V-SKA）引き渡しから14年で完納となった。
エミレーツ航空に引き渡されたA380最終号機（エアバス提供）
エミレーツは、A380がまだ「A3XX」としてアナウンスされていた2000年のファンボロー航空ショーで、航空会社として初めてA380の発注を発表。2001年のドバイ航空ショーで15機の追加発注を表明した。
エミレーツ航空のA380に新設されたプレミアムエコノミーを紹介する客室乗務員（同社提供）
最終号機の座席数は4クラス484席（ファースト14席、ビジネス76席、プレミアムエコノミー56席、エコノミー338席）で、2020年12月にお披露目された新仕様となる。エミレーツのA380はこれまで、超長距離路線向けの3クラス489席（ファースト14席、ビジネス76席、エコノミー399席）、長距離路線向けの3クラス517席（ファースト14席、ビジネス76席、エコノミー427席）、ファーストクラスを設定しない長距離路線用の2クラス615席（ビジネス58席、エコノミー557席）の3仕様があったが、超長距離仕様と同等の座席数で4クラスを実現した。
また、A380の既存機52機の大規模改修を2022年末から実施し、プレエコを新設する。
A380はこれまで、エミレーツ航空のほかシンガポール航空（SIA/SQ）やルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）など15社から251機を受注。このうち最大顧客のエミレーツは発注量の49.0％を占める123機を発注した。初飛行は2005年4月27日で、初号機は2007年10月15日にシンガポール航空が受領した。
日本では全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が3機発注。2019年5月24日に初号機（JA381A）が就航し、今年10月に最後の受領機である3号機（JA383A）が仏トゥールーズから成田空港へ到着した。
最終号機
・A380最終号機、独ハンブルクへ エミレーツ向け、年内で生産終了 [3]（21年3月18日）
・A380最終号機の機首がトゥールーズ到着 2021年生産完了、エミレーツ向け [4]（20年6月26日）
エミレーツ航空初のプレエコ
・エミレーツ航空、A380や777大規模改修 105機にプレエコ [5]（21年12月3日）
・エミレーツ航空、A380新仕様はプレエコ付484席 シャワー室も新デザイン [6]（21年1月2日）
・エミレーツ航空、A380にプレエコ 新仕様機に56席 [7]（20年12月31日）
ANAのA380
・ANA、空飛ぶウミガメA380が3機勢ぞろい 3号機就航は未定 [8]（21年11月29日）
・「イスが多く点検に時間かかった」写真特集・ANA A380オレンジ3号機トゥールーズ出発 [9]（21年10月24日）
・初の重整備迎えた空飛ぶウミガメ 特集・ANA A380就航2周年 [10]（21年5月24日）