木くずや微細藻類を原料とする国産のSAF（Sustainable Aviation Fuel：持続可能な航空燃料）の技術開発に取り組むNEDO（国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構）は6月18日、NEDOの事業で民間企業が製造したSAFを日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）が17日の国内線定期便に使用したと発表した。
JALのA350-900に給油される国産SAF（NEDO提供）
ANAの787-8に給油される国産SAF（同社提供）
国産SAFの対象便は両社1便ずつで、いずれも通常のジェット燃料と混合して使用。JALが17日の羽田発札幌（新千歳）行きJL515便（エアバスA350-900型機、登録記号JA03XJ）、ANAが同日の羽田発伊丹行きNH31便（ボーイング787-8型機、JA832A）で、JL515便のSAFは木くずから製造されたものと微細藻類由来のものを混合し、NH31便のSAFは微細藻類から作られたもののみ使用した。
いずれの国産SAFも航空燃料の国際規格に適合することを確認しており、木くず由来は「ASTM D7566 Annex1」、微細藻類由来は「ASTM D7566 Annex7」に適合している。
17日に使用した国産SAFのうち、木くず由来は三菱パワーと東洋エンジニアリング、JERAの3社、微細藻類由来はIHI（7013）が製造。JALのJL515便は使用燃料約8700リットルのうち、木くず由来のSAFを2195リットル（25％）、微細藻類由来を938リットル（11％）使用した。ANAのNH31便は使用燃料約5000リットルのうち、微細藻類由来のSAFを988リットル（20％）使った。国産SAFはタンクローリーから、通常のジェット燃料は地上設備からそれぞれ給油した。
JALの国産SAFを2種類同時に使用したフライトは日本初で、ANAのフライトはASTM D7566 Annex7規格に基づくSAFを搭載した世界初の商業フライトになったという。
SAFは従来「バイオ燃料」と呼ばれていたもの。これまでの植物油などに加え、さまざまな原料から製造されるようになり、IATA（国際航空運送協会）が呼称を改めた。
運航実績
JL515 羽田（12:30/12:32）→札幌（14:05/14:08）
NH31 羽田（15:00/15:05）→伊丹（16:05/16:12）
関連リンク
NEDO [1]
日本航空 [2]
全日本空輸 [3]
・JAL、古着から国産バイオ燃料 787で初運航 [4]（21年2月4日）
・ANA、バイオ燃料で定期便運航開始 CO2を9割削減 [5]（20年11月6日）
・エアバスとサフランら、100％代替燃料でA320neo飛行調査 年末に開始 [6]（21年6月11日）
・ユーグレナ、自社バイオ燃料で初フライト 国交省の飛行検査機CJ4で [7]（21年6月7日）
・エアバス、ベルーガにSAF使い初飛行 食用油由来燃料でCO2削減へ [8]（21年4月13日）
・エアバスとロールス・ロイス、代替燃料のみでA350試験飛行 NESTE製SAFで [9]（21年3月18日）
・ボーイング、民間機に100％持続可能燃料 2030年までに実現目指す [10]（21年1月26日）
・ANAや東芝ら6社、排ガスから代替燃料「SAF」 ビジネスモデル検討開始 [11]（20年12月3日）
・ロールス・ロイス、100％SAFで次世代エンジン試験へ [12]（20年11月24日）