ピーチのA320neo初号機、関空に到着　10月就航へ

　ピーチ・アビエーション（APJ/MM）のエアバスA320neo初号機（フェリー用レジF-WXAU、登録記号JA201P）が9月29日夜、関西空港へ到着した。10月中の就航を目指す。

＊機内公開の記事はこちら ^[1]。

　ピーチのA320neoは座席数が1クラス188席で、既存の32機保有するA320ceo（従来型A320）より8席多い。A320neoファミリーのエンジンは、CFMインターナショナル製のエンジン「LEAP-1A」と米プラット・アンド・ホイットニー（PW）製「PW1100G-JM」の2機種から選べるが、今回仏トゥールーズでピーチに納入された初号機は、LEAP-1Aを選定している。

　初号機はトゥールーズをAIB131便として現地時間9月28日午前8時5分に出発。カザフスタンのヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港を経由し、関空のM5スポット（駐機場）へ29日午後7時20分に到着した。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響を受けてピーチのパイロットがフランスに入国できないため、エアバスのパイロットが関空まで操縦した。

　フランス国籍を示す登録記号「F-WXAU」として到着した初号機は、今後関空で機体の整備作業などが行われ、機体の安全性などを確認後「日本国籍機「JA201P」に切り替わるのは、早ければ週内を予定している。

　ピーチは2016年11月にA320neoを10機発注し、2018年7月にうち2機をA321LRに変更。2019年1月29日には、ピーチの親会社であるANAホールディングス（ANAHD、9202）がA320neoを18機発注すると発表した。その後の発注変更などを経て、現在の発注数はA320neoが28機、A321LRが6機となっている。

　今後導入するA321LRは、ピーチが新たに参入予定の中距離国際線用に発注したもの。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響による製造の遅れから2021年の受領を予定しており、国際線需要の回復状況によっては、国内線幹線に投入することも検討している。

　2012年3月の就航時にピーチが使用していた機材は、2019年6月から退役が始まっており、5機が初号機（JA801P）から5号機（JA805P）までの5機が退役済み。今後はA320neoに置き換えていく。

関連リンク
ピーチ・アビエーション ^[2]
Airbus ^[3]

・ピーチ、A320neoお披露目　座席間隔そのまま8席増、燃費2割改善 ^[1]（20年10月16日）
・ピーチのA320neo、10月25日就航へ　リクライニング済みシート188席 ^[4]（20年10月1日）
・ピーチのA320neo初号機が初飛行　トゥールーズで ^[5]（20年8月26日）
・ピーチ、A320neoを9月初受領　A321LRは国内幹線投入も ^[6]（20年6月19日）
・ピーチ、A320neoとA321LR用エンジンにCFM製LEAP-1A採用　20年度から ^[7]（19年6月17日）
・ピーチ初号機、離日　初の退役機、シンガポールへ ^[8]（19年6月10日）
・ピーチ、リクライニング済みレカロシート公開　初シャークレット付きA320 ^[9]（19年3月23日）
・ピーチ、A320neoを18機追加導入　21年度から既存機更新 ^[10]（19年1月29日）
・ピーチ、A321LRを20年度導入へ　井上CEO「片道7時間程度」 ^[11]（18年7月17日）
・ピーチ、A320neo導入　19年から10機、将来100機体制に ^[12]（16年11月18日）