日本航空（JAL/JL、9201）の財務・経理本部長の菊山英樹専務は4月26日、今年度のハワイ路線について供給を10％以上落とす考えを示した。一方で、地方発のホノルルチャーター便を運航し、繁忙期のファーストクラス需要を見込んだ機材変更も検討する。
地方発チャーターでハワイ需要を開拓するJAL＝19年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
—記事の概要—
・ハワイ定期便の供給減
・「そう簡単に高くできない」
・2社の19年3月期決算
ハワイ定期便の供給減
競合の全日本空輸（ANA/NH）は、5月24日から総2階建ての超大型機エアバスA380型機を成田－ホノルル線に投入。座席数は4クラス520席で、1便あたりの座席数が現状の2倍以上になるほか、ANAのホノルル線では初のファーストクラスも用意する。
JALの菊山専務＝19年4月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
菊山氏はA380の就航により「需給バランスが崩れる」として、ハワイ路線の座席供給量を見直す。定期便の供給を絞る反面、「地方発のチャーターなどで新しい需要を取りたい。ファーストタイマー（初回訪問者）が落ち込んでいるのが気になるところだが、A380はファーストタイマーの掘り起こしで航空需要全体に非常に大きな意味があると思う」と述べた。
また、JALがハワイ路線に通常投入している機材は、ファーストクラスがないものだが、夏休みや年末年始など繁忙期のみ、ファーストクラスがあるボーイング777-300ERを投入している。
今年度も同様の施策を打つかについて、菊山氏は「決定しているものはまだないが、高需要期にファーストクラス志向が高い方が多い時期があるのは事実」として、投入を検討する必要性にふれた。
「そう簡単に高くできない」
また、JALとハワイアン航空（HAL/HA）が国土交通省と米国運輸省（DOT）に申請している日本－ハワイ路線でのATI（独占禁止法の適用除外）について、ANAがDOTに対し認可に反対する意見書を提出している。
試験のためホノルルのダニエル・K・イノウエ空港に着陸するANAのA380。5月から就航する＝19年4月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
菊山氏は航空会社が意見書を出すことは「一般的なプロセス」とした上で、「ANAもユナイテッド航空（UAL/UA）と共同事業（JV）を展開している。ハワイには（LCCの）サウスウエスト航空（SWA/WN）も参入しており、航空券の価格をそう簡単に高くはできない。（A380の5月就航で）かなりマーケットが荒れてきており、（ATI認可で）高くなるという懸念は当たらない。一番大事なのは、お客様の利便性を高められるかだ」と語った。
ハワイアン航空のテオ・パナジオトゥリアス上級副社長は、「我々とJALとのATIを申請した際、ANAとユナイテッドによるJVとの競争を促せると当局に説明した」と、昨夏の取材で答えている。
一方、ANAの親会社であるANAホールディングス（ANAHD、9202）の福澤一郎・グループ経理・財務室長兼財務企画・IR部長は、A380投入による運賃への影響について、「便数を増やせない中では飛行機を大きくするしかない。価格が乱れることはない」と語った。
2社の19年3月期決算
26日にJALが発表した2019年3月期通期連結決算は、純利益が前年比11.4％増の1508億700万円だった。売上高は7.5％増の1兆4872億6100万円、営業利益が0.9％増の1761億6000万円、経常利益が1.3％増の1653億6000万円と増収増益だった。
ANAHDが同日発表した2019年3月期通期連結決算は、純利益が23.0％減の1107億7700万円。売上高は4.4％増の2兆583億1200万円、営業利益が0.3％増の1650億1900万円、経常利益が2.5％減の1566億8100万円と、初めて売上高が2兆円台に乗り、営業益は4期連続で最高益を更新した。
＊JALの決算詳報はこちら [1]。
関連リンク
日本航空 [2]
ハワイアン航空 [3]
全日本空輸 [4]
U.S. Deparatment of Transportation [5]
19年3月期決算
・JAL、19年3月期純利益11.4％増 20年通期予想は増収減益 [1]（19年4月27日）
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JALとハワイアンATI申請
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