ボーイングは現地時間3月13日、次世代大型機777X（777-9、登録記号N779XW）をシアトル近郊のエバレット工場で従業員向けにお披露目した。10日にエチオピア航空（ETH/ET）の737 MAX 8（登録記号ET-AVJ）が墜落し、乗客乗員157人全員が亡くなったことを受け、13日のロールアウト（完成披露）式典は取りやめになった。
従業員にお披露目後シアトル近郊のエバレット工場で従業員向けにお披露目された777X（ボーイング提供）
777Xはメーカー標準座席数が3クラス350-375席の777-8と、400-425席の777-9の2機種で構成。航続距離は777-8が8700海里（1万6110キロ）、777-9は7600海里（1万4075キロ）を計画している。日本の製造分担割合は、現行の777と同じ主要構造部位の約21％となる。
エンジンは、米GE製GE9Xを2基搭載。翼は炭素繊維複合材を用いて軽量化するとともに、777の主翼よりも長くなることから、翼端を折りたためるようにして、777が現在乗り入れている空港に就航できるようにする。生産は2017年に開始し、初飛行は今年、初納入は2020年を予定している。
ボーイングの受注リストによると、2月末時点の確定受注は2機種合わせて326機。2月28日に、英IAG（インターナショナル・エアラインズ・グループ）が傘下のブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）向けに最大42機購入する方針を発表したことで、受注とコミットメントの獲得数は、8顧客から358機となった。
日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が、777-9を20機確定発注しており、2021年度から受領する見通し。
＊写真は10枚。
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シアトル近郊のエバレット工場に駐機された777X＝19年3月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
主翼端を折りたためる777X＝19年3月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
エバレットのペイントハンガーを出る777X（ボーイング提供）
シアトル近郊のエバレット工場で従業員向けにお披露目された777X（ボーイング提供）
シアトル近郊のエバレット工場で従業員向けにお披露目された777X（ボーイング提供）
シアトル近郊のエバレット工場で従業員向けにお披露目された777X（ボーイング提供）
シアトル近郊のエバレット工場で従業員向けにお披露目された777X（ボーイング提供）
シアトル近郊のエバレット工場で従業員向けにお披露目された777X（ボーイング提供）
シアトル近郊のエバレット工場に駐機された777X＝19年3月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
関連リンク
Boeing [2]
ボーイング・ジャパン [3]
777X
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