国土交通省航空局（JCAB）によると、三菱航空機が開発中のリージョナルジェット機「MRJ」のTC飛行試験（型式証明飛行試験）が、現地時間3月3日に米国の飛行試験拠点であるモーゼスレイクでスタートした。当初は1月初旬の開始を予定していたが、準備に時間が掛かり、天候が悪かったことなどで約1カ月遅れになったという。
TC飛行試験を開始したMRJ（写真は飛行試験初号機）＝18年6月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
TC飛行試験は、機体の安全性を証明する「型式証明（TC）」をMRJが国交省から取得するためのもので、同省のパイロットが審査。第1弾としてエンジンの空中での再始動や、APU（補助動力装置）の機能確認などを確認する。
三菱航空機の親会社である三菱重工業（7011）によると、3日の飛行試験に使用された機体は、飛行試験4号機（登録記号JA24MJ）。今後のTC飛行試験について、国交省では「試験内容により、飛行試験機を使い分けるのでは」と説明している。
MRJの納期は、5度の納入延期により2020年半ばを目指す。当初は2013年だったが、その後2014年4-6月期、2015年度の半ば以降、2017年4-6月期、2018年中ごろとずれ込んでいった。エンジンは米プラット＆ホイットニー（PW）が開発した「PW1200G」を採用しており、低燃費や低騒音を売りにしている。
MRJのローンチカスタマーであるANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野坂真哉社長は、TC飛行試験の遅れについて、「2020年半ばにデリバリー（納入）するコミット（確約）をいただいている。三菱重工からもしっかりやると聞いており、信頼している」と、現状の機材計画は見直さない方針を2月26日に示している。
MRJを製造する三菱重工は、4月1日付で泉澤清次常務が新社長に昇格する。一方、MRJは会長に退く宮永俊一社長が直轄してきたことから、当面は宮永氏がプロジェクトを引き続きリードしていく。
関連リンク
国土交通省 [1]
三菱航空機 [2]
三菱重工業 [3]
全日本空輸 [4]
MRJ進捗
・MRJのTC飛行試験遅延、ANAHD片野坂社長「機材計画の調整考えていない」 [5]（19年2月27日）
・宮永社長「前任者の責任」 特集・会長直轄で難局乗り切るMRJ [6]（19年2月8日）
・三菱重工、新社長に泉澤常務が昇格 宮永社長は会長に、MRJ当面主導 [7]（19年2月7日）
・MRJ、1月下旬からTC飛行試験 エンジンから確認 [8]（18年12月21日）
・三菱航空機、1700億円増資 三菱重工が債権放棄 MRJ開発専念 [9]（18年12月7日）
・三菱重工、MRJの社長直轄委員会を設置 納期変更せず [10]（16年11月30日）
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