ANA、日本初のA320neo羽田到着　大型機並み装備、1月から国際線

　全日本空輸（ANA/NH）が国際線に投入するエアバスA320neoの初号機（登録番号JA211A、MSN7401）が12月17日午後5時8分、羽田空港に到着した。国内の航空会社が受領した最初のA320neoで、国内線に不定期投入後、2017年1月から中国線など近距離国際線に就航する。

　A320neo（ニュー・エンジン・オプションの略）は、小型機A320の発展型。新型エンジンと大型のウイングチップ「シャークレット」を取り付けたことで燃費を15％以上改善し、2020年までに20％へ引き上げる。航続距離は6280キロ、最大離陸重量は79トン、最大運用高度は1万2100メートル（3万9698フィート）となっている。

　ANAは2種類あるエンジンのうち、米プラット・アンド・ホイットニー製「PW1127G-JM」を選定。PW1100G-JMは、三菱航空機が開発中の「MRJ」が採用したものと同じ仕組みの「GTF（ギヤード・ターボファン）エンジン」で、ギヤを介してエンジンファンの回転数を制御することで、低燃費と低騒音を実現している。

　ANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）はA320neoを7機、長胴型のA321neoを26機発注。A320neoは2018年度にかけて、A321neoは2017年度から2023年度に受領する。A320neoは、全機が国際線仕様機となる。このほかに、国内線用としてA321ceo（従来型A321）を4機発注しており、今年11月12日から就航している。

　座席数は2クラス146席で、ビジネス8席とエコノミー138席。1列あたりの座席配列は、ビジネスが2席-2席、エコノミーが3席-3席で、ビジネスは中長距離路線で使う大型機と同様、電動シートを採用。エコノミーは座面を低くすることで、小柄な人でも足つき性を良くした。

　また、エコノミーを含む全席に、最新型の機内エンターテインメントシステム（IFE）や電源コンセント、充電用USB端子を設け、大型機並みの装備を小型機にも展開した。

　シートピッチはビジネスが50インチ（127センチ）で、エコノミーが31インチ、シート幅はビジネスが20.3インチで、エコノミーが17.5インチ、リクライニングする角度はビジネスが127度、エコノミーが110度。シートメーカーは、ビジネスがレカロ製、エコノミーがゾディアック・シート・US（旧ウェーバー）製を採用した。

　IFEは、ANAでは初採用となるゾディアック製「Rave」。タッチパネル式モニターはビジネスクラスで12インチを採用するなど、従来よりも大型化した。また、機内インターネット接続サービス「ANA WiFi サービス」にも対応している。

　羽田に到着した初号機は、11月25日に製造され、12月15日（日本時間16日）に独ハンブルクで引き渡された。

　機体を空輸するフェリーフライトの便名はNH9398便で、ハンブルクを16日午後6時20分に出発して、経由地であるロシアのノボシビルスクには17日午前6時31分に到着。給油後の午前8時35分に出発し、17日午後5時に羽田のA滑走路（RWY34L）に着陸。202番スポットに午後5時8分に到着した。駐機場では、横断幕を手にした社員が、フェリーフライトを担当した3人の機長らを出迎えた。

　初号機を操縦した本田敦司機長は、「エンジンがパワフル。エアバス機は良く出来ていて、A320やA321ceoと比べて違和感がない」と太鼓判を押した。ANAのA320neoが搭載するエンジンPW1127G-JMの推力は1万2160キログラム（2万6808ポンド）が2基で、ANAが国内線で運航している現行のA320が搭載するCFMインターナショナル製CFM56-5A1の推力は、1万1340キログラム（2万5000ポンド）が2基となっている。

　ANAでは、1月中旬から近距離国際線に投入予定。12月内は、国内線に不定期での投入を予定している。

　A320neoは、日本の航空会社ではANAHDが出資するLCCのピーチ・アビエーション（APJ/MM）も、今年11月18日に10機発注。2019年4-6月期に初号機を受領し、既存機の置き換えを進める。

＊写真は18枚（到着→機内→外観）。
＊写真特集の前編はこちら ^[1]。
＊写真特集の後編はこちら ^[2]。
＊初便の記事はこちら ^[3]。

関連リンク
全日本空輸 ^[4]
Airbus ^[5]
エアバス・ジャパン ^[6]

写真特集・ANA A320neo初号機就航
第1回 大型機並み装備のビジネスクラス ^[7]（16年12月27日）
第2回 狭小空間生かしたギャレーと化粧室 ^[8]（16年12月29日）
第3回 新型エンジンで低燃費低騒音 ^[9]（16年12月30日）

国内線初便就航
・ANA、日本初のA320neo就航　羽田から関空、1月から国際線 ^[3]（16年12月26日）

写真特集・ANA A320neo初号機（羽田到着時）
前編 近距離ビジネスも電動シート ^[1]（16年12月18日）
後編 小型機だけど大型低燃費エンジン ^[2]（16年12月20日）

ANAのA320neo関連
・ANA、A320neo初号機を受領　1月から近距離国際線 ^[10]（16年12月16日）
・国際線大型機の装備、小型機に　写真特集・ANAのA320neo新シート ^[11]（16年11月12日）
・ANAのA320neo、初号機が塗装完了 ^[12]（16年11月1日）
・ANA、A321neoなど7機正式発注 ^[13]（15年4月2日）
・ANA、777-9XとA321neoなど70機正式発注　16年度から受領 ^[14]（14年7月31日）

ANAのA321ceo関連
・電動シートのプレミアムクラス　写真特集・ANA A321ceo国内線仕様（前編） ^[15]（16年11月17日）
・初号機はハンブルク製　写真特集・ANA A321ceo国内線仕様（後編） ^[16]（16年11月18日）
・ANAのA321ceo初便、宮崎から帰着　国内線初の電動シート ^[17]（16年11月12日）
・ANA、A321ceo初号機就航　羽田から宮崎へ ^[18]（16年11月12日）
・ANA、A321ceo初号機が羽田到着　上級クラスに電動新シート ^[19]（16年10月31日）
・ANA、777-9XとA321neoなど70機正式発注　16年度から受領 ^[14]（14年7月31日）

A320neo関連
・ピーチ、A320neo導入　19年から10機、将来100機体制に ^[20]（16年11月18日）
・エアバス、A320neo初号機納入　ルフトハンザに ^[21]（16年1月21日）
・A320neo、EASAとFAAから型式証明を同時取得 ^[22]（15年11月25日）
・A320neo、LEAP-1A搭載機が初飛行　CFMの新エンジン ^[23]（15年5月20日）
・エアバス、A320neoの初飛行成功 ^[24]（14年9月26日）