全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は、新ビジネスクラスシート「THE Room FX（ザ・ルームFX）」をはじめ、全クラスに新シートを搭載するボーイング787-9型機の国際線新仕様機を、11月以降に受領する。8月18日に発表した「2026年度下期 航空輸送事業計画の一部変更」では、7月に発表した受領時期を踏襲し、国内線用新機材の737-8（737 MAX 8）も、10月以降の受領とする計画を維持している。いずれもボーイング側の納入遅延の影響を受けてきたが、これらの機材は現在の計画で受領できるようだ。
パリ航空ショーでANAの新個室ビジネスクラス「THE Room FX」をお披露目する客室乗務員＝25年6月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
—記事の概要—
・個室新ビジネス「THE Room FX」
・プレエコ・エコノミーも新シート
・737-8は10月以降
個室新ビジネス「THE Room FX」
国際線新仕様の787-9は、新造機が3機、改修機が16機の計19機。目玉となるビジネスクラスのTHE Room FXは、2019年8月に就航した777-300ERの新仕様機「THE Room」の快適性を継承しつつ、787の機体幅に最適化したもので、ANAが中型機向けのビジネスクラスを刷新するのは約10年ぶり。座席数は3クラス206席（ビジネス48席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー137席）で、既存機と比べてエコノミークラス1列9席分の減少にとどめた。昨年2025年6月17日に開かれたパリ航空ショーでお披露目され、今年3月には都内で本邦初公開した。
ドア付き個室型となるANAの787-9新ビジネスクラス「THE Room FX」（同社サイトから）
新シートの名称「FX」は「Future Experience」の略で、シート、ソファ、ベッドの3スタイルを選べる構造を採用。背もたれはあらかじめリクライニングされた形状で、ソファのような自由な姿勢で過ごすことができる。レッグレストを水平にすると、ベッドとして過ごせる。
個人用モニターは24インチのHDモニターを採用。ワイヤレス充電や電源コンセント、充電用USB端子はType-Aに加えて最新のType-Cにも対応した。Bluetoothによるオーディオ接続も可能で、小物入れは2カ所用意した。このうち、ワイヤレス充電はANAでは初採用となった。
パリ航空ショーでお披露目されたANAの新個室ビジネスクラス「THE Room FX」のテーブル＝25年6月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
前後互い違いのシート配列を採用したANAの787-9新ビジネスクラス「THE Room FX」（同社サイトから）
個室のドアや座席間のパーティションは、777向けと比べて薄型化しつつ、背もたれに曲線を持たせたデザインと、777向けと同じ前後交互の配列で、大型機並みの空間を実現した。リクライニング機能をなくしたことで、可動部分が必要とするスペースが減少し、乗客が実際に過ごす1席あたりの空間を広く取ることができた。
シート製造は仏サフラン・シートで、英国のデザイン会社アキュメン・デザイン・アソシエートがデザインを監修した。
これまでは欧米路線で777-300ERは個室ビジネスクラスのTHE Roomであるのに対し、787はスタッガード配列の現行シートと客室仕様に差があった。THE Room FXの導入で、機材にかかわらず同等のサービスを提供できる体制を目指す。
プレエコ・エコノミーも新シート
プレミアムエコノミーとエコノミークラスは、独レカロ・エアクラフト・シーティング製の最新シートを、日本の航空会社では初採用。プレエコに「R4」、エコノミーに「R3」を採用する。
ANAの787-9向けプレミアムエコノミーの新シートを紹介する客室乗務員＝26年3月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787-9向けエコノミークラスの新シートを紹介する客室乗務員＝26年3月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
配列はプレエコが2-3-2席の1列7席で、シートピッチは現行より2インチ（約5センチ）拡大して40インチ（約101センチ）。エコノミーは3-3-3席の1列9席で、従来と同じ33-34インチ（約83.8-84.9センチ）のシートピッチを維持する。
プレエコは、リクライニング量も2インチ増やして9インチ（約23センチ）に拡大。世界でトップクラスの快適性を実現したという。個人用モニターは15.6インチとなる。
背もたれには「プライバシーウイング」を設け、隣席の乗客が見えにくくなっており、フットレストも設けた。また、電源コンセントに加え、充電用USB端子はType-AとType-Cを両方用意し、Bluetooth対応のオーディオ接続にも対応する。
エコノミーも、リクライニング量を従来より2インチ増の6インチ（約15センチ）とする。腰回りのフィット感を向上させ、クラス最大級のシートピッチを維持しながらリクライニング量を増やせたことで、くつろげる空間を実現したという。
個人用画面は13.3インチ。電源コンセントに加え、充電用USB端子はType-AとType-Cを両方用意し、Bluetooth対応のオーディオ接続にも対応する。
737-8は10月以降
737 MAXは、国内線で運航する2008年就航の737-800の後継機。大別して4機種ある737 MAXのうち、標準型の737-8を確定発注20機、オプション10機の最大30機導入する契約だったが、2025年6月のパリ航空ショーでオプション分もすべて確定発注に切り替え、全30機となった。
ANAHDの芝田浩二社長は年初に、737-8の受領を6月から開始し、年内に5機受領するとの見通しを示していたが、ボーイングの納入遅延により4月の時点で9月以降に延期。7月29日の発表で、10月以降に後ろ倒しした。きょう18日に発表した「2026年度下期 航空輸送事業計画の一部変更」では、737-8の受領時期は据え置いた。
一方、開発中の次世代大型機777-9（777X）の受領時期は、2027年度の受領機材のため言及はなく、2027年度下期以降を予定している。
関連リンク
全日本空輸 [1]
THE Room FX開発者インタビュー
・777並み空間へゼロから設計 特集・ANA 787新個室ビジネス「THE Room FX」の挑戦 [2]（26年3月12日）
2026年度航空輸送事業計画の一部見直し
・ANA国内線、伊丹再編 羽田減便、札幌・函館・那覇を増便＝26年度下期計画 [3]（26年8月18日）
・ANA、羽田－ミラノ増便 成田－ホノルル週10-14往復＝26年度下期国際線 [4]（26年8月18日）
ボーイング機の納入遅延
・ANA、777Xと737MAX受領遅れ IBEXと提携しE190-E2追加発注 [5]（26年7月29日）
THE Room FX
・ANA 787-9新個室ビジネス、夏以降導入 737-8は9月以降 [6]（26年4月30日）
・ANA、787個室ビジネス「THE Room FX」機内イメージ公開 新造3機と改修16機 [7]（26年2月13日）
・ANAHD芝田社長、787個室ビジネス「THE Room FX」8月初受領 737-8は6月から5機 [8]（26年1月6日）
写真特集・ANA 787-9新シート
（1）ソファのような個室新ビジネス「THE Room FX」は777並みの広さ [9]
（2）プレエコはシートピッチとリクライニング拡大 [10]
（3）エコノミーは腰のフィット感向上で疲れにくく [11]