日本航空（JAL/JL、9201）が中距離国際線や国内線で運航し、2023年に全機退役したボーイング777-200ER型機のうち、元9号機（登録記号JA709J→N837KW）が5月18日、米カンザスシティから上海・浦東国際空港へ日本上空を通過して向かった。すでにJALが他社へ売却した機体だが、現地で撮影されたとみられる写真から、JAL塗装のまま上海へフライトしたことが確認されている。香港企業による機体登録が確認されたものの、すぐに除籍されており、フェリーから約1週間が過ぎた24日時点で大きな動きは確認できていない。
JALの777-200ER JA709J＝22年9月3日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JALはエンジンが3基ある「3発機」マクドネル・ダグラス（現ボーイング）MD-11型機の後継機として、777-200ERを2002年から11機導入。エンジンはGE製GE90-94Bで、東南アジアやハワイなど中距離国際線を中心に投入されていたが、2021年に国際線の運航から離脱し、最後まで残った3号機（JA703J）を含む5機を国内線に転用し、2023年11月12日の那覇発羽田行きJL916便を最後に全機退役した。
退役から2年半が過ぎたいま、11機はどのような状態なのだろうか。中古機として“再就航”した機体、NASA（米国航空宇宙局）の研究機となった機体などさまざまだ。
—記事の概要—
・クルーバンク有無で2種類
・NASAがお買い上げ
クルーバンク有無で2種類
JALの777-200ERの客室仕様は、乗務員の休憩スペース「クルーバンク」の有無で2種類あり、11機のうちJA701Jから703Jまでの3機はクルーバンクなしのW64、JA704Jから711Jまでの8機はクルーバンクありのW63だった。
羽田空港に到着したJALの777-200ER定期便最終便となった那覇発JL916便から姿を表す黄色いコンテナ＝23年11月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
最後まで残った3号機は、2003年2月3日に引き渡された。2クラス312席仕様（クラスJ 26席、普通席286席）で、2023年11月12日の那覇発羽田行きJL916便で運航を終了。JALの777-200ERとして最後の運航となった。
現在はジョージアのマイウェイ・エアラインズ（MYW/MJ）が「4L-MWB」として機体を登録しており、航空機の位置情報を提供するウェブサイト「フライトレーダー24（Flightradar24）」によると、直近ではパリ－ダカール線などで運航が確認されている。
初号機（JA701J）は、国内では初めて退役機を米国までチャーター便として運航した機体。目的地のロサンゼルス到着前には、航空機の保管先として有名なビクタービルのサザンカリフォルニア・ロジスティックス空港の上空をローパス（低空飛行）した。現在は「5A-GRS」として機体登録され、リビアのガダメス・エア・トランスポート（GMS/NJ）からフライ・オーヤ（Fly OYA、OYA/YI）へリースされている。直近では、ドバイ－トリポリ線などで運航を確認できた。
JAL最後の777-200ER JA703Jのコックピット＝23年10月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JALの777-200ER初号機JA701J退役チャーターでローパスするビクタービル空港＝23年5月16日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
NASAがお買い上げ
JALの777-200ERで最初に退役した4号機（JA704J）は、最も異色の転身を遂げた。退役時の座席数は国際線仕様の3クラス236席（ビジネスクラス42席、プレミアムエコノミー40席、エコノミー154席）だった。現在はNASAが「N577NA」として登録しており、退役したDC-8-72（N817NA）の後継となる「空飛ぶ実験室」へ改修作業が進められ、2027年1月から最初のミッションに投入される予定になっている。
L3ハリスが元JAL 777-200ERを改修したNASAの飛行実験室（同社提供）
羽田を出発するJALの777-200ER初の退役機JA704J＝20年7月1日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
また、10号機（JA710J）も、ナイジェリアのエア・ピース（APK/P4）が「5N-CEG」として登録し、ロンドン（ガトウィック）－ラゴス線などに投入されている。残るJA702J、JA705J、JA706J、JA707J、JA708J、JA711Jの6機は運航を確認できていない。
5月18日に上海へフェリーされた元JA709Jは、JAL時代の塗装のままで、エンジンカウルの一部がグレーという特徴も変わらずのようだった。上海へ到着後の用途は現時点で確認できていない。JALの777-200ERは全機退役して久しいが、世界各地で第二の役割を歩んでいる。
登録記号の変遷
JA701J→5A-GRS
JA702J→N840KW
JA703J→4L-MWB
JA704J→N577NA
JA705J→N775LG
JA706J→N776LG
JA707J→N777LA
JA708J→N778LG
JA709J→N837KW
JA710J→5N-CEG
JA711J→N771LG
関連リンク
日本航空 [1]
動画（YouTube Aviation Wireチャンネル [2]）
・【4K】”飛行機の墓場”をJAL 777-200ER初号機JA701Jがローパス【Victorville】 [3]
・【4K】強風のモハベ空港に並ぶJAL 777【飛行機の墓場】 [4]
777-200ER
・元JAL 777、NASA「空飛ぶ実験室」に 27年に初ミッション、DC-8後継 [5]（26年4月23日）
・JALの777-200ER、3号機も離日 11機すべて日本から姿消す [6]（23年12月12日）
・JAL、777-200ER定期便終了 21年の歴史に幕、”幸せの黄色いコンテナ”最終便運ぶ [7]（23年11月13日）
・「上昇推力の大きさ気をつけました」特集・JAL機長が語る777-200ER国内線運航 [8]（23年11月16日）
・JALの777-200ER、初号機が離日 ”飛行機の墓場”をローパス [9]（23年5月17日）
・JALの777-200ER、初号機がビクタービル到着 20年10カ月の歴史に幕 [10]（23年5月19日）