スカイマークの737-8初号機、羽田到着　日本初の737MAX

　スカイマーク（SKY/BC、9204）が日本初受領したボーイング737-8（737 MAX 8）の初号機（登録記号JA738A）が5月4日午後、羽田空港に到着した。日本の航空会社では初の737 MAX受領で、今後は慣熟フライトなど就航に向けた準備を進める。

　スカイマークは、737-8を4月29日（日本時間30日）に初受領。日本の航空会社では初の737 MAX受領で、シアトルのボーイング・フィールド（キング郡国際空港）を翌30日出発。ハワイのコナ国際空港とグアムを経由し、羽田のB滑走路（RWY22）へ午後2時41分すぎに着陸し、206番スポット（駐機場）へ同50分すぎに到着した。

　今回のフェリーフライトは、1区間目のシアトル－コナ間がシアトルを30日午後6時6分に出発し、コナへ午後9時16分着。2区間目のコナ－グアム間は1日午前9時5分にコナを出発して、グアムには午後1時30分に着いた。羽田へ向かう最終区間は、4日午前11時55分に出発した。

　羽田空港へ着陸した午後2時から午後3時にかけては、南南西の風が風速14m/sで吹いており、先行機の中にはゴーアラウンド（着陸復行）を行った便もあった。

　今後は慣熟フライトをはじめ、就航先の空港でPBB（搭乗橋）やGSE（地上支援車両）などを正しく運用できるかを検証する「フィットチェック」を実施予定。就航時期は未定だという。

　機体には新デザインを施し、現行機では垂直尾翼のみにデザインするブランドカラーの「SKY BLUE」は、737 MAXでは青色を機体後方の下部に拡張し、流れるようなデザインを施した。翼端のウィングレットには、現行機で好評の赤いハートを2つに増やした「ダブルハート」を描いた。

　スカイマークは、現行機材737-800（1クラス177席）の後継機として、737 MAXのうち標準型の737-8を13機、胴体長がもっとも長い737-10（737 MAX 10）を7機の計20機を導入予定。737-8初受領に向け、パイロットの訓練に使用するフルフライトシミュレーター（FFS）の導入などの準備を進めてきた。座席数は737-8が1クラス177席で現行機と同数、737-10は19％増の1クラス210席を計画している。737-8はリース機から順次受領し、737-10は全7機が購入機となる。

　国内の航空会社で737 MAXを発注したのは、スカイマークのほかに全日本空輸（ANA/NH）と日本航空（JAL/JL、9201）の3社。ANAは737-8を30機確定発注し、9月以降の導入を予定している。JALは737-8を38機発注しており、2027年度から受領開始を予定している。

関連リンク
スカイマーク ^[1]

動画（YouTube Aviation Wireチャンネル ^[2]）
・スカイマーク 737 MAX フルフライトシミュレーター ^[3]

国交省が型式証明
・737MAX、国交省が型式証明　スカイマークが4月に初号機 ^[4]（26年3月26日）

スカイマークの737 MAX
・スカイマーク、737MAXを4月に日本初受領へ ^[5]（26年2月6日）
・スカイマーク、737MAXシミュレーター公開　モーションで挙動再現 ^[6]（25年7月18日）
・スカイマーク、737-10は210席　最大の737MAX、26年度に日本初導入 ^[7]（23年5月16日）

ANAの737 MAX
・ANA 787-9新個室ビジネス、夏以降導入　737-8は9月以降 ^[8]（26年4月30日）

JALの737 MAX
・JAL、737MAXにファースト　27年度から国内線、小型機初導入 ^[9]（26年3月23日）

737 MAX
・初代737から半世紀経た新型機　写真特集・737 MAX、シアトルで初飛行 ^[10]（16年2月2日）
・ボーイング、737 MAXの初飛行成功 ^[11]（着陸編・16年1月30日）
・ボーイング737 MAXが初飛行　燃費向上型、17年納入開始 ^[12]（離陸編・16年1月30日）