9月12日午後7時8分ごろ、ユナイテッド航空（UAL/UA）の成田発セブ行きUA32便（ボーイング737-800型機、登録記号N39297）が、関西空港に緊急着陸した。国土交通省航空局（JCAB）によると、乗客乗員142人が乗っていた。航空法が定める「航空事故」につながりかねない「重大インシデント」に認定し、国の運輸安全委員会（JTSB）が調査官2人を派遣して、13日午後から現地調査を始める。
＊代替機によるUA3044便として関空を出発。記事はこちら [1]。
関空に緊急着陸したユナイテッド航空の737-800当該機N39297（成田で撮影。資料写真）＝25年7月11日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
UA32便は、成田の第1ターミナル41番ゲートから12日午後5時21分に出発し、A滑走路（RWY34L）から同42分に離陸。高度3万4000フィートで飛行中、貨物室で火災が起きたことを知らせる警報が出たため、午後6時30分すぎに和歌山県串本町沖で右旋回して目的地を関空に変更し、午後7時8分にA滑走路（RWY24L）へ着陸し、隣接する誘導路に停止した。乗客乗員は脱出用シューター（脱出スライド）を使い、緊急脱出した。
関空には滑走路が2本あり、運営する関西エアポート（KAP）によると、A滑走路はUA32便が着陸した午後7時8分から閉鎖。B滑走路側に配備された空港の消防車も出動したため、安全運用を確保できないことから、B滑走路も午後7時37分から閉鎖されて午後8時15分に再開した。A滑走路も当該機を駐機場へ移動させた後、13日午前2時28分に運用を再開し、2本の滑走路は通常通り離着陸できるようになった。
消防による消火活動は行われなかったが、乗客乗員が機体から脱出用シューターで脱出する際、消防士たちがシューターを支えるなど地上側で援助した。
緊急着陸の影響で、12日は午後7時以降の出発便に最大約4時間の遅れが生じた。B滑走論の閉鎖解除後は、午後10時30分前後の出発便から徐々に通常通りの運航に戻った。
ユナイテッド航空の成田－セブ線は、2024年10月27日に就航。成田からの以遠権を活用した路線で、当該機は7月11日に就航した成田－高雄線の初便に投入された機体だった。
関空に緊急着陸したユナイテッド航空UA32便の地上走行経路（Flightradar24から）
代替機でセブへ
・緊急着陸のユナイテッド航空セブ行き、代替機で関空出発 [1]（25年9月13日）
運輸安全委員会
・李家運輸安全委員長、日航機事故40年で安全の大切さ強調 [4]（25年8月27日）
・運輸安全委、ジェットスター中部脱出で報告書 滑降姿勢と援助体制に課題 [5]（25年5月6日）
重大インシデント
・国交省、ANAウイングスに厳重注意 湖面近く降下で警報作動などトラブル相次ぐ [6]（25年8月29日）
・24年度上期の航空事故4件、重大インシデント2件＝国交省 [7]（25年7月10日）
成田－セブ
・ユナイテッド航空、成田－セブ7/31就航 737でデイリー [8]（24年3月8日）