インド最大の航空会社インディゴ（IGO/6E）のピーター・エルバースCEO（最高経営責任者）は現地時間6月2日、エアバスA350-900型機を受領する2027年以降、日本路線開設を目指す考えを明らかにした。提携する日本航空（JAL/JL、9201）とのコードシェア（共同運航）も、インディゴのシンガポール線、バンコク線就航と共に拡大する。
デリーで取材に応じるインディゴのピーター・エルバースCEO＝25年6月2日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
—記事の概要—
・A350が必要
・日印市場の違い注視
A350が必要
インディゴは、JALとのコードシェアを2024年12月16日から開始。インディゴが運航するインド国内線とJALのインド路線との接続利便性を高めたもので、インド側はベンガルールやムンバイ、コルカタ、ハイデラバードなど17都市を対象にしている。
デリーで開かれているIATAの第81回年次総会の会場で客室乗務員らと記念撮影するインディゴのピーター・エルバースCEO（中央）＝25年6月3日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
デリーで開かれているIATA（国際航空運送協会）の第81回AGM（年次総会）で、Aviation Wireなどの取材に応じたエルバースCEOは、JALとの提携について「ステップ1がインド国内線による17都市への接続で、ステップ2は、まもなく実現するインディゴのシンガポール線、バンコク線だ。（これらの都市で）JALの成田、羽田、関西路線と接続する」と語った。
A350-900を30機追加発注したインディゴのピーター・エルバースCEO（右）＝25年6月1日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
「その次のステップが日本へ就航することだ。それにはA350-900か、A321XLRが必要になるだろう」と述べ、自社便による日本就航は早くてもA350-900の受領が始まる2027年以降との考えを示した。
インディゴは1日に、A350-900を30機追加発注するMoU（覚書）をエアバスと締結したと発表。すでに30機を確定発注済みで、今回の契約と合わせて60機に倍増した（関連記事1 [1]）。
日印市場の違い注視
JALと太平洋ルートでインドから北米への3国間流動を構築する一方で、インディゴは1日にデルタ航空（DAL/DL）、エールフランス航空（AFR/AF）とKLMオランダ航空（KLM/KL）を傘下に持つエールフランス-KLM、ヴァージン・アトランティック航空（VIR/VS）との提携をデリーで発表。インドから欧州や大西洋ルートでの北米への渡航需要が取り込めるようになる（関連記事2 [2]）。
デリーで取材に応じるインディゴのピーター・エルバースCEO（右）とJALのロス・レゲット常務＝25年6月2日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
インドのデリーで協業を発表するインディゴ、デルタ航空、エールフランス-KLM、ヴァージン・アトランティック航空のトップと客室乗務員ら＝25年6月1日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
エルバースCEOは「インディゴは現在、非常に初期の段階にある。当社の国際ネットワークは中東から東南アジアにかけた地域に集中しているが、ワイドボディ機が導入されるにつれ、拡大していくだろう。これを踏まえて、来月マンチェスターとアムステルダムへ就航することを発表した」と説明した。
「これにより、KLM、エールフランス、ヴァージン、デルタのネットワークに接続する機会が得られる。現在、北大西洋路線は運航していないが、デルタとKLMと共同で、アムステルダムとマンチェスターを拠点に、欧州のネットワークと大西洋横断ネットワークを開設する良いスタートになるだろう」（エルバースCEO）と、太平洋と大西洋の両方向でインドと北米をつなぐ考えを示した。
デリーで開かれているIATA年次総会の会場に設けられたインディゴのブース＝25年6月2日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
デリーで開かれているIATA年次総会の会場に設けられたインディゴのブースで冊子を手にするスタッフ＝25年6月2日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JALで路線事業本部長を務めるロス・レゲット常務は、インディゴの大西洋ルートの提携について「インドのパートナーはインディゴであり、戦略そのものは変わらない。特に米西海岸とインドは日本周りの方が近い」と、インドから西海岸への渡航は太平洋ルートに優位性があると説明。「インドのマーケットは非常に大きく、今でも十分に取れている」（レゲット常務）として、今後も提携関係を深めていく。
エルバースCEOは「インドの旅行者は海外旅行好き。現在は旅行費用がかなり手頃で、外国人旅行者が日本へ行くのは魅力的だ。インドの旅行者は、日本のピークシーズンではなく、異なる季節に旅行することを好む。そのため、インドの旅行者が日本を訪れる機会はとても大きく、逆もまた然りだ」と述べた。「日本人のグループがインドを訪れるケースも一部見られる。まだ多くはないが、この関係をさらに深める機会はあるだろう」と、双方向の旅行需要拡大に意欲を見せた。
「JALは歴史が長く、成熟した市場を持つ確立された企業だ。一方、インディゴは極めて若い航空会社。インドは日本の真逆で若年層が急速に増加しており、市場も成熟していないため、日本とインドは全く異なると言える。数週間前に日本を訪れた際、日本とインドの市場や動向がどれだけ異なるかを再認識した。この2つの市場を結びつける機会は非常に大きい」（エルバースCEO）と、日本市場を重視していく姿勢を示した。
デルタなどと提携
・インド最大インディゴ、欧米路線の接続強化 デルタ・AF-KLM・ヴァージンと多分野協業へ [2]（25年6月1日）
A350を追加発注
・インド最大インディゴ、A350-900を30機追加発注 確定60機に倍増 [1]（25年6月1日）
JALとインディゴ
・JALはなぜインド最大インディゴと組むのか 特集・レゲット常務に聞く「品質高い」LCCの実力 [5]（24年6月4日）
・JALと印インディゴ、12月からコードシェア開始 [6]（24年11月25日）
・JAL、インド最大インディゴとコードシェア 冬ダイヤから [7]（24年6月3日）
インディゴの発注
・印インディゴ、A350-900を30機発注 初のワイドボディ、27年受領 [8]（24年5月7日）
・印インディゴ、A320neo系列500機発注 世界最大顧客に [9]（23年6月20日）