ボーイングは現地時間11月29日（日本時間30日）、航空自衛隊向けの空中給油・輸送機KC-46A「ペガサス」を2機追加受注したと発表した。今回の契約で空自向けの受注は6機となり、このうち2機を引き渡している。
空自向けKC-46A初号機（ボーイング提供）
KC-46Aは、旅客機の767-200ERを母機とした空中給油・輸送機で、ボーイングは米空軍向けに179機の製造を計画しており、2019年1月からこれまでに米軍へ65機、空自へ2機の計67機を納入済み。空自は6機を調達する予定で、米国のFMS（対外有償軍事援助）に基づく契約で発注している。全機が鳥取県にある美保基地の第405飛行隊に配備される。
空自向けのKC-46Aは、2021年10月に初号機、2022年2月に2号機がボーイングから日本へ引き渡された。
コックピットは民間機の787と同様に15インチ・ディスプレイを装備し、エンジンは米プラット・アンド・ホイットニー製PW4062で、最大離陸重量は41万5000ポンド、搭載燃料は21万2299ポンド。空中給油のほか、輸送機として人員や物資、負傷者を運べる。
給油対象は空自機のほか、米空軍と海軍、海兵隊の航空機。給油方式は、米空軍機が採用するフライングブーム方式のほか、米海軍・海兵隊機のプローブ・アンド・ドローグ方式の2形式に対応している。ブームはフライ・バイ・ワイヤ方式の最新型で、給油オペレーター席には24インチの高解像度3Dディスプレイが設置された。また、前部胴体上部には自らブーム方式で給油を受けられる給油口を備える。
地上旋回半径は39メートルで、標準的な幅45メートルの滑走路で180度旋回が可能。ボーイングでは、離島のように小規模な飛行場にも展開できるとしている。
ボーイングは、米空軍や空自などのKC-46Aをワシントン州シアトル近郊のエバレット工場で製造。767をベースとするKC-46Aの機体構造の16％は、日本のサプライヤーが生産を担っている。
関連リンク
KC-46A Pegasus [1]（Boeing）
U.S. Air Force [2]
防衛省 [3]
航空自衛隊 [4]
KC-46ペガサス [5]（ボーイング・ジャパン）
空自のKC-46A
・空自向けKC-46A、初号機納入 767母体の空中給油・輸送機 [6]（21年11月1日）
・空自向けKC-46、初の空中給油成功 別の同型機と燃料授受 [7]（21年8月17日）
・空自405飛行隊、米でKC-46訓練 アルタス空軍基地で [8]（21年6月12日）
・ボーイング、空自向けKC-46予備部品を過大請求か [9]（21年6月8日）
・空自向けKC-46、初飛行成功 年内に初納入 [10]（21年2月10日）
・ボーイング、空自向けKC-46追加受注 3-4号機分 [11]（20年11月2日）
・空自向けKC-46A、組立開始 21年受領へ [12]（19年9月18日）
・防衛省、新空中給油機にKC-46A選定 [13]（15年10月23日）
・防衛省、新空中給油機にKC-46A選定へ エアバスは入札見送り [14]（15年9月11日）