全日本空輸（ANA/NH）は6月22日、国土交通省航空局（JCAB）が運航再開を許可した米プラット＆ホイットニー製エンジン「PW4000」を搭載するボーイング777型機について、23日から再投入すると発表した。1年4カ月ぶりに運航を再開する。
＊再開初便の記事はこちら [1]。
運航を再開するPW4000を搭載したANAの777（資料写真）＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
再開初便は23日の午後1時40分に羽田を出発する福岡行きNH255便（777-200ER、登録記号JA742A）で、折り返しの福岡発羽田行きNH260便にも投入する。ANAはPW4000を搭載する777について、4-6月期（第1四半期）での運航再開を目指す意向を示しており、機材数は少ないものの、予定通りに運航を再開することになった。
PW4000エンジンを搭載する777は、国内では現在ANAのみが15機保有しており、すべて国内線で運航していた。内訳は777-200が2機、航続距離延長型の777-200ERが8機、長胴型の777-300が5機。順次改修を進め、10月末までには全15機が出そろう見通し。
計10機ある777-200と777-200ERは、席数が2クラス392席仕様（プレミアムクラス28席、普通席364席）と2クラス405席仕様（プレミアムクラス21席、普通席384席）が混在しており、392席仕様は4機、405席仕様は6機保有している。777-300はすべて2クラス514席仕様（プレミアムクラス21席、普通席493席）となる。
JCABは今年3月18日付で、PW4000を搭載する777の商業運航停止を解除。再発防止策を設定し、エンジン内にあるファンブレードの非破壊検査の強化や、インレット・カウルの強化、火災防止向けの改修などを条件に、防止策を施した機体の運航再開を認めている。
2021年2月に米国で発生した米ユナイテッド航空（UAL/UA）の777-200（登録記号N772UA）のエンジントラブルを受け、JCABは同じエンジンを搭載する777の運航停止を、ANAと当時保有していた日本航空（JAL/JL、9201）に指示。海外の航空各社にも同型機での乗り入れ停止を指示していた。
JALは2020年度で全機退役済み。当初、2021年度で残り7機（777-200：5機、777-300：2機）となっていた全機退役を予定を前倒しし、後継機材のエアバスA350型機の導入を進めている。ANAとJALが国際線に投入している777-300ERや、JALが国内線に転用した777-200ERは米GE製エンジンGE90を採用しており、運航停止の対象外となっている。
ユナイテッド航空はPW4000を搭載する777-200について、6月に国際線で運航を再開。同社によると、対象となる全52機の運航再開許可をFAA（米国連邦航空局）から取得したという。
再開日の運航スケジュール
NH255 羽田（13:40）→福岡（15:35）
NH260 福岡（16:20）→羽田（18:05）
関連リンク
全日本空輸 [2]
Pratt & Whitney [3]
Boeing [4]
ボーイング・ジャパン [5]
6/23に運航再開
・ANA、PWエンジン777運航再開 10月までに全機復帰 [1]（22年6月23日）
ユナイテッド航空は6月に再開
・ユナイテッド航空、PWエンジン777の運航6月再開へ FAAから許可取得 [6]（22年5月24日）
3月に運航停止解除
・国交省、PWエンジン777の運航停止解除 国内はANAのみ、4-6月期の再投入目指す [7]（22年3月18日）
フェリー便限定で解除
・国交省、PWエンジン777の運航停止を一部解除 JALフェリー便が売却先へ [8]（21年12月16日）
21年2月に運航停止指示
・国交省、ANA/JALに777運航停止指示 ユナイテッド機事故でPWエンジン機 [9]（21年2月22日）
JALは退役済み
・8ミリビデオやAMラジオも JAL、国内線777退役イベントで裏側紹介 [10]（21年4月26日）
・1便500席時代の終焉 特集・なぜJAL国内線777-300は後継不在なのか [11]（21年4月5日）
・JAL、国内線777の退役完了 PWエンジン機運航停止で前倒し [12]（21年4月5日）
N772UA関連
・ユナイテッドの777、ファンブレード2枚破断も機体損傷は軽微 NTSB調査 [13]（21年2月23日）
・FAA、777に緊急耐空性改善命令 ユナイテッド機不具合でPWエンジン機 [14]（21年2月22日）
・ユナイテッド航空の777，デンバー離陸後にエンジントラブル 部品落下も [15]（21年2月21日）
PW4000搭載機
・エンジン不具合のJAL 777、那覇で修理終え羽田帰還 2カ月半ぶり [16]（21年2月16日）
・JALの777ファンブレード損傷、1枚は疲労破壊か 運輸安全委 [17]（20年12月30日）
・JALの777、ファンブレード2枚損傷 同型エンジン点検、問題なし [18]（20年12月7日）
・JALの777、那覇空港へ緊急着陸 左エンジン不具合で [19]（20年12月4日）
・大韓航空の777、タービンディスク破断で火災か 16年5月、羽田の航空事故 [20]（18年7月27日）
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