日本航空（JAL/JL、9201）の菊山英樹専務執行役員は4月30日、導入を進めているエアバスの大型機A350-900型機について、今年度は計画通り受領していく考えを示した。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大により、2020年1-3月期（第4四半期）は純損益が229億円の赤字と、2012年9月19日の再上場以来初めて赤字に転落し、2021年度のコスト削減を進める中、新型機を計画通り導入して運航コストを抑える。
20年度は計画通り受領するJALのA350＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JALは2020年度の設備投資について、当初は約2000億円を想定していたが、航空機300億円と地上投資など200億円の合せて約500億円を削減。現時点で約1500億円に抑え、手元資金を確保する。
A350はボーイング777型機の後継機として、JALは最大56機導入する計画。確定発注は標準型のA350-900が18機、長胴型のA350-1000が13機の計31機で、このほかにオプション（仮発注）で25機購入する契約を結んでいる。
2019年9月1日に就航したA350-900は主に国内線用777-200の、2023年度以降に就航予定のA350-1000は長距離国際線用777-300ERの後継となる。A350-900は2019年末までに5機受領し、2020年度は4機の受領を計画している。
菊山氏は「ほとんど出来上がっている飛行機の（受領）引き延ばしは難しい。A350は777の後継機なので、運航効率や環境面で更新していくことに合理性があり、今年度は予定通り導入していく」と語った。
成田空港で貨物専用便の787-8から降ろされたマスクが入った段ボール＝20年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
また、旅客便が大幅に運休する中、医薬品や食料品など貨物輸送のニーズが高まっている。JALは旅客機を活用した貨物専用便を、3月から5月までに1922便の運航を計画しており、今後さらに増便する見通しだ。床下の貨物室に加え、客室のオーバーヘッドビン（手荷物収納棚）にも貨物を搭載しており、5月以降は客席にも段ボールなどを積み込む計画を進めている。
一方、海外の航空会社では客席を取り外し、客室の一部を貨物スペースに改修する動きもみられる。菊山氏は「貨物で限界利益が出れば、飛行機を飛ばすことはできる。マスクの輸送など需要が高まっており、座席を外すかは別として客室にも積むことで、社会的使命を果たしていく」と語った。
関連リンク
日本航空 [1]
20年3月期決算
・JALの20年3月期、純利益64.6％減 1-3月期最終赤字229億円、菊山専務「あくまでも自助努力」 [2]（20年4月30日）
・ANAの20年3月期、純利益75％減 1-3月期は588億円の最終赤字、新型コロナ打撃 [3]（20年4月29日）
JAL
・JAL、19年度の国際線利用率77.1％ 国内線70.3％ [4]（20年4月29日）
・JAL、3月の国際線利用率36.5％ 国内線38.3％ [5]（20年4月29日）
・上海からマスク1200箱が成田到着 JAL、旅客機で貨物専用便 [6]（20年4月18日）
・【独自】JAL、客室乗務員休業せず 教育や訓練で雇用維持 [7]（20年4月3日）
・JAL、7年ぶり新制服着用開始 CAは11代目、地上係員7代目 [8]（20年4月1日）
ANA
・ANA、機材計画は保守的、新路線も慎重に 20年度末の需要回復5-7割 [9]（20年4月29日）
・ANA、新卒採用抑制も 休業35社4万2千人に [10]（20年4月28日）
・ANA、787の客席を貨物スペースに マスク入り段ボール運ぶ [11]（20年4月22日）
・ANA、A380最終3号機の受領延期 週14便化は未定 [12]（20年4月3日）
JALのA350搭乗記
・L字型タップでコンセント問題解決 普通席搭乗記・JAL A350-900 [13]
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写真特集・JAL A350-900福岡公開
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（2）クラスJは新レッグレストで座り心地向上 [16]
（3）普通席も全席モニター完備 [17]
（4）大型モニター並ぶコックピットや落ち着いたラバトリー [18]