ZIPAIR、787の機内お披露目　上級席はフルフラット、全席モニターなしで軽量化

　日本航空（JAL/JL、9201）が100％出資する国際線中長距離LCCのZIPAIR（ジップエア、TZP/ZG）は12月18日、ボーイング787-8型機の初号機（登録記号JA822J）を成田空港の格納庫で公開した。就航は2020年5月14日を予定しており、1路線目は成田－バンコク（スワンナプーム）線となる。

—記事の概要—
・個人用モニターなし、LCC世界初ウォシュレット
・上級シートはフルフラット
・国内線用787と同じ座席間隔
・モニター全廃で0.5トン軽量化

個人用モニターなし、LCC世界初ウォシュレット

　成田空港の第1ターミナルを拠点とするZIPAIRは、英語で矢などが素早く飛ぶ様子を表す擬態語「ZIP」を冠した。機体はJALと同じ白がベースで、コーポレートカラーのサブカラー「トラスト・グリーン」のラインを入れ、前方胴体にロゴを大きく描いた。機首のレドームやエンジンカウルなどの交換が発生した際、JALから融通できるようにしている。

　機材はJALからリース導入する2機の787-8でスタートする。座席数は2クラス290席で、JALの同型機と比べて約1.5倍となった。内訳はフルフラットシートを採用し、ビジネスクラスにあたる上級クラスの「ZIP Full-Flat（ジップ・フルフラット）」が18席、エコノミークラス「Standard（スタンダード）」が272席となる。

　18日に機内を公開した初号機となるJA822Jは、JAL初の787投入路線である2012年4月22日就航の成田－ボストン線初便に使用された機体。就航時の座席数は2クラス186席仕様（ビジネス42席、エコノミー144席）で、JAL便として塗装変更前最後の運航は、9月6日のホーチミン発羽田行きJL70便だった。

　個人用モニターは両クラスとも装備しないが、機内Wi-Fiサービスは衛星回線を使ったインターネット接続にも対応。ラバトリー（化粧室）は7カ所あるうち、3カ所はウォシュレット付きとなる。ギャレー（厨房設備）は全員分の機内食を用意する必要がないため、JAL仕様では4カ所あったが3カ所に減らした。また、改修前にあったバーカウンターも撤去している。

　ZIPAIRの西田真吾社長は、ウォシュレットについて「LCCでは世界初と認識している」と語った。ラバトリーについては、前方1カ所を2つのラバトリーの間仕切りを開けることで車いす客などが使いやすくする「コネクティングラバトリー」を採用した。

　機内サービスの詳細や運賃は、2020年春までに発表する。

上級シートはフルフラット

　ZIP Full-Flatのシートは、1列あたり1-2-1席配列で18席。ジャムコ（7408）製ビジネスクラス用シート「Venture（ヴェンチュア）」を採用した。KLMオランダ航空（KLM/KL）の787のビジネスクラスと同じシートで、180度リクライニングするフルフラットシートを斜めに配置する「ヘリンボーン配列」で、全席から通路へアクセスできる。

　中央席はディバイダーで仕切れるなど、プライバシーを考慮した設計。本革シートで、家庭のリビングでくつろぐような過ごし方をイメージした。シートピッチは42インチ（約107センチ）で、座席幅はひじ掛けの間で20インチ（約51センチ）となる。

　ZIP Full-Flatは他社では個人用モニターを装備する場所に、小物が入るポケットを設けた（写真特集はこちら ^[1]）。

国内線用787と同じ座席間隔

　Standardのシートは、3-3-3席配列の1列9席で272席。独レカロ製シートで、シートピッチは31インチ（約79センチ）で、JALの国際線用787の34インチ（約86センチ）よりは狭いものの、国内線用787-8と同じピッチを採用した。改修前のJAL仕様は、787では世界唯一になった2-4-2席配列の1列8席だったが、1列あたり1席増えたことやギャレーとラバトリーの配置見直しにより、大幅に座席数が増えた。

　座席幅はひじ掛けの間で17インチ（約43センチ）、リクライニング幅は3インチ（約8センチ）。リクライニング時は背もたれと座面が同時に動き、ゆりかごのような座り心地を目指した。

　個人用モニターがない分、テーブルとタブレットホルダー、電源コンセント、充電用USB端子を全席に設けた。コンセントとUSB端子は一体型で、最前列は自席、その他の席は前席左下に設置した。

　ZIP Full-Flatが本革なのに対し、Standardは人工皮革を採用することで、本革よりも4割軽くした。

モニター全廃で0.5トン軽量化

　西田社長は、「個人用モニターを廃止したことで、重量を0.5トン軽くした。1座席当たり29％重量が軽い。0.5トンというと小さく感じるかもしれないが、燃料消費を抑えられるので価格に還元したい」と語った。

　2機目はJALの導入初号機（JA825J）を改修し、2020年1月末に受領予定。1年に2機ずつ増やし、就航2年で黒字化を目標に掲げている。2路線目の成田－ソウル（仁川）線は、2020年7月1日に開設予定。北米西海岸やハワイ路線の開設を視野に入れており、2021年までの就航を目指す。

　海外と国内の発券比率について、西田社長は「半々にしたい。海外ではウェブ広告や旅行イベントへの出展でプロモーションしていきたい」と語った。また、日本のLCCとして訴求ポイントになりうる定時性については、「安全以外では優先度が一番高いのが定時性」（西田社長）と、海外LCCとの差別化につなげる。

　「定時性は機材の稼働率向上にもつながる。短距離LCCの稼働は1機あたり1日12時間だが18時間にしたい」（西田社長）と語った。

＊写真は20枚。
＊写真特集は、ZIP Full-Flat編がこちら ^[1]、普通席編がこちら ^[2]。

関連リンク
ZIPAIR Tokyo ^[3]
日本航空 ^[4]

写真特集・ZIPAIR 787-8の機内
（1）フルフラット上級席ZIP Full-Flatは長時間も快適 ^[1]
（2）個人用モニターなし、タブレット置きと電源完備のレカロ製普通席 ^[2]
（3）LCC初のウォシュレット付きトイレ ^[5]

機内の動画（YouTube Aviation Wireチャンネル ^[6]）
・ZIPAIR 787-8 JA822J機内公開　フルフラットシートも ^[7]

ZIPAIRの動き
・ZIPAIR、180億円に増資　JALが全額出資 ^[8]
・写真特集・ZIPAIR 787初号機成田到着 ^[9]（19年10月28日）
・なぜZIPAIRの787は白なのか　JAL初期導入機活用の思惑 ^[10]（19年4月14日）
・JAL中長距離LCC「ZIPAIR」、機体デザインと制服発表　西田社長「働きやすさ重視」 ^[11]（19年4月11日）
・JAL中長距離LCC「ZIPAIR」、787で成田－バンコク・ソウル20年就航　米西海岸も視野 ^[12]（19年3月8日）