JAC、ATR72就航　19年度サーブ退役で機材統一

　日本エアコミューター（JAC/JC）は12月1日、仏ATRのターボプロップ機ATR72-600型機（登録番号JA06JC）を就航させた。日本の航空会社がATR72を運航するのは初めて。初便の鹿児島発沖永良部行きJC3801便は、乗客37人と乗員4人（パイロットと客室乗務員2人ずつ）を乗せて午前7時29分に出発。午前9時に到着した。

　日本航空（JAL/JL、9201）グループで鹿児島空港を拠点とするJACは、2015年6月にATR42-600（1クラス48席）を発注。今年6月に発注済みの9機のうち、1機をATR72-600（同70席）に変更すると発表した。1日に就航したATR72は、10月26日にATRにとって1500機目の機体として仏トゥールーズで引き渡され、鹿児島へは11月7日に到着した。

　機内の仕様は、2017年1月に初号機（JA01JC）を受領した5機のATR42に準じたもの。JACの特注仕様として、ストレッチャーを設置できるスペースを設けている。また、ATR42は進行方向右側の最前列席が後ろ向きで、2列目と向かい合わせだったが、ATR72はすべての客席が前方を向いている。

　ATR72はATR42と比べて座席数が22席増えることから、観光やビジネス需要が見込める路線で、1座席あたりの運航コストを下げることができる。両機種はタイプレーティング（機種別操縦資格）が共通で、スペアパーツも90％は共有できるようになっている。客室乗務員は、50席あたり1人が乗務するよう定められていることから、2人乗務となる。

　12月1日からは、鹿児島－屋久島線、沖永良部線、与論線の3路線で運航。初便の乗客には、搭乗証明書などの記念品が手渡された。

　JACの機材は、11月30日にボンバルディアQ400（DHC-8-Q400）型機（1クラス74席）が定期便の運航を終えたことから、ATR42が5機、ATR72が1機、サーブ340B（同36席）が5機の計11機となった。340Bは2019年度内の退役予定で、9機のATR機に統一される。

　ATRはエアバスと伊アレニア・アエルマッキの共同事業体として、1981年に設立されたリージョナル機メーカー。国内の航空会社では当初、2013年12月に自己破産した地域航空会社リンク（福岡県福岡市）が、日本初のATR機としてATR72-600を3機リース導入する予定だった。日本で初めてATR機を就航させたのは天草エアライン（AHX/MZ）で、2016年2月20日に運航開始。天草はATR42-600を1機しか保有していないことから、重整備による運休を回避できるよう、JACと機材を融通する協力体制を構築している。

＊写真は20枚
＊運航スケジュールは写真下に掲載。

ATR72運航スケジュール（12月1日から）
JC3801 鹿児島（07:25）→沖永良部（08:55）
JC3800 沖永良部（09:25）→鹿児島（10:45）
JC3823 鹿児島（11:20）→与論（12:55）
JC3824 与論（13:25）→鹿児島（14:50）
JC3759 鹿児島（16:45）→屋久島（17:25）
JC3758 屋久島（17:55）→鹿児島（18:30）

関連リンク
日本エアコミューター ^[1]

Q400最終定期便
・JACのQ400、ひっそり定期運航終える　ラストは退役記念チャーター ^[2]（18年12月1日）

JACのATR
・JACのATR72、鹿児島到着　日本初導入、12月就航 ^[3]（18年11月8日）
・「Q400後継として活用」写真特集・JAC ATR72鹿児島到着 ^[4]（18年11月9日）
・JAC、ATR42のシミュレーター日本初導入 ^[5]（18年4月30日）
・JAC、機材半減9機に　ジェイエアへ路線移管も ^[6]（17年5月18日）
・JAC、ATR42就航　屋久島行き、9月に2号機 ^[7]（17年4月26日）
・特注ストレッチャーとおむつ台備え離島飛ぶ　写真特集・JAC ATR42初号機 ^[8]（17年3月15日）
・JAC、ATR42を8機発注　17年から置き換え ^[9]（15年6月15日）

JACのQ400
・JAC、レインボーQ400退役　旧JAS塗装すべて消える ^[10]（17年4月30日）
・旧JASとアーク、鶴丸そろう　写真特集・JACレインボーQ400退役（前編） ^[11]（17年5月2日）
・旧JAS塗装36年の歴史に幕　写真特集・JACレインボーQ400退役（後編） ^[12]（17年5月6日）