全日本空輸（ANA/NH）は6月29日、羽田から米国4路線のうち、ニューヨーク線とシカゴ線を10月30日に開設すると発表した。午前10時台に羽田を出発し、羽田には午後8時から9時台に到着するスケジュールを設定。同時間帯に発着する成田発着便を運休する。
また10月30日から、ホノルル線とロサンゼルス線のスケジュールを変更する。
─ 記事の概要 ─
・ニューヨーク行きは午前10時20分発
・シカゴ行きは午前10時50分発
・ロサンゼルス・ホノルル行きも変更
・ANAは計4枠、JALは2枠
ニューヨーク行きは午前10時20分発
羽田昼間帯に米国路線を開設するANA＝14年8月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ニューヨーク線はボーイング777-300ER型機で運航。席数は計212席で、ファースト8席、ビジネス68席、プレミアムエコノミー24席、エコノミー112席を設定する。
ニューヨーク行きNH110便は羽田を午前10時20分に出発し、午前9時に到着する。羽田行きのNH109便はニューヨークを午後4時55分に出発し、翌日午後9時10分に到着する。いずれも米国の冬時間のスケジュールで、10月30日から11月5日と、2017年3月12日から25日までの夏時間では、ニューヨーク発着が1時間遅くなる。
羽田－ニューヨーク線の運航開始に伴い、1日2往復を運航している成田－ニューヨーク線のうち、午前に成田を出発するNH10便と、夜に成田に到着するNH103便を10月29日運航分で休止。現在は午後に成田を出発するニューヨーク行きNH104便の便名を変更し、NH10便として運航する。
シカゴ行きは午前10時50分発
ANAが運航する羽田からの米国路線（Aviation Wire作成）
シカゴ線も777-300ERで運航する。席数は計250席で、ファースト8席、ビジネス52席、プレミアムエコノミー24席、エコノミー166席を設定する。
シカゴ行きNH112便は羽田を午前10時50分に出発し、午前7時40分に到着する。羽田行きのNH111便はシカゴを午後4時15分に出発し、翌日午後8時30分に到着する。いずれも冬時間のスケジュールで、夏時間は発着時間を変更する。
羽田－シカゴ線の運航開始に伴い、1日2往復を運航している成田－シカゴ線のうち、午前に成田を出発するNH12便と、夜に成田に到着するNH113便を10月29日運航分で休止。現在は午後に成田を出発するシカゴ行きNH114便の便名を変更し、NH12便として運航する。
ロサンゼルス・ホノルル行きも変更
ロサンゼルス行きは現在の未明出発・前日着から夜発・同日着に変更する。運航機材はシカゴ線と同じ席数を設定する777-300ER。
ロサンゼルス行きNH106便は羽田を午後10時55分に出発し、同日午後3時50分に到着する。羽田行きNH105便は午前0時5分にロサンゼルスを出発し、翌日午前5時5分に到着する。いずれも冬時間のスケジュールで、夏時間は発着時間を変更する。
ホノルル線は羽田着を現在のスケジュールから4時間50分早めることで、国内線の乗り継ぎ需要への利便性を高める。運航機材は787-8で計240席（ビジネス42席、エコノミー198席）。
ホノルル行きNH186便は午後9時55分に羽田を出発し、午前10時5分に到着する。羽田行きNH185便は午後1時10分にホノルルを出発し、翌日午後5時25分に到着する。1月1日以降はホノルル着が10分、ホノルル出発が15分早くなる。
ANAは計4枠、JALは2枠
国土交通省と米国運輸省（DOT）は2月、昼間時間帯の羽田からの米国路線就航について協議し、日米双方に対し昼間時間帯に5便（往復）ずつ、深夜早朝時間帯に1便（往復）ずつ配分することで合意した。
国交省は4月、昼間帯5枠の発着枠をANAに3枠、日本航空（JAL/JL、9201）に2枠を配分すると発表。新設した深夜早朝枠もANAに配分を決定し、6枠ある米国路線の発着枠はANAが4枠、JALが2枠と傾斜配分された。
ANAは5月12日、羽田からのニューヨーク線とシカゴ線を新規開設すると発表。夏ダイヤで1日2往復ずつ運航している成田からのニューヨーク・シカゴの両路線を、1日1往復ずつに減便。羽田に移行する計画も合わせて発表していた。
成田からはニューヨーク・シカゴの両路線は、ファーストとビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの4クラスを設定する777-300ERで運航している。
運航スケジュール
羽田－ニューヨーク
10月30日から11月5日、17年3月12日から25日
NH110 羽田（10:20）→ニューヨーク（10:00）
NH109 ニューヨーク（17:55）→羽田（翌日21:10）
11月6日から17年3月11日
NH110 羽田（10:20）→ニューヨーク（09:00）
NH109 ニューヨーク（16:55）→羽田（翌日21:10）
羽田－シカゴ
10月30日から11月5日
NH112 羽田（10:50）→シカゴ（08:35）
NH111 シカゴ（17:25）→羽田（翌日20:30）
11月6日から17年3月11日
NH112 羽田（10:50）→シカゴ（07:40）
NH111 シカゴ（16:15）→羽田（20:30）
17年3月12日から25日
NH112 羽田（10:50）→シカゴ（08:35）
NH111 シカゴ（17:15）→羽田（翌日20:30）
羽田－ロサンゼルス
10月30日から11月5日、17年3月12日から25日
NH106 羽田（22:55）→ロサンゼルス（16:50）
NH105 ロサンゼルス（00:50）→羽田（翌日05:00）
11月6日から17年3月11日
NH106 羽田（22:55）→ロサンゼルス（15:50）
NH105 ロサンゼルス（00:05）→羽田（翌日05:05）
羽田－ホノルル
10月30日から12月31日
NH186 羽田（21:55）→ホノルル（10:05）
NH185 ホノルル（13:10）→羽田（翌日17:25）
17年1月1日から3月25日
NH186 羽田（21:55）→ホノルル（09:55）
NH185 ホノルル（12:55）→羽田（翌日17:25）
運休（10月30日から）
成田－ニューヨーク
NH10 成田（11:00）→ニューヨーク（10:45）
NH103 ニューヨーク（18:05）→成田（翌日21:00）
＊NH104便（16:40成田発）はNH10便に便名変更
成田－シカゴ
NH12 成田（10:45）→シカゴ（08:25）
NH113 シカゴ（17:25）→成田（翌日20:20）
＊NH114便（17:10成田発）はNH12便に便名変更
関連リンク
全日本空輸 [1]
5月に4路線を発表
・ANAの羽田便、ニューヨークとシカゴへ 10月から [2]（16年5月12日）
JALとの格差是正
・ANAHD片野坂社長、JALとの格差是正「もう結構ですと言える段階ではない」 [3]（16年5月13日）
メキシコへは17年2月就航
・ANA、メキシコシティへ17年2月就航 [4]（16年5月12日）
昼間帯はANA3枠、JAL2枠を配分
・羽田の米国昼間帯、ANAに3枠 JALは2枠、深夜もANAに [5]（16年4月26日）
日米航空協議
・羽田の米国昼間帯、ANAに3枠 JALは2枠、深夜もANAに [5]（16年4月26日）
・日米航空交渉が合意 羽田昼間便を5便ずつ [6]（16年2月18日）
・国交省、都内で日米航空協議 16日から2日間 [7]（16年2月12日）
・国交省、日米航空協議延期 米当局の申し出で [8]（16年2月8日）
・国交省、米当局と羽田昼間枠を協議 2月都内で [9]（16年1月29日）
・日米航空交渉、羽田昼間便を継続協議 16年に都内開催 [10]（15年12月7日）
米系各社の動き
・米航空各社、羽田昼間乗り入れ申請 4社計9路線 [11]（16年4月22日）
・羽田の昼間帯合意、米系3社の見方二分 デルタ航空「非常に残念」 [12]（16年2月19日）
航空各社も期待感
・羽田の昼間発着枠、アメリカン航空副社長「非常に期待」 [13]（16年2月12日）
・ANA篠辺社長、北米－アジア接続需要「変更なし」 [14]（16年2月3日）
・ハワイアン航空、羽田－ホノルル搭乗率90％超 日米交渉に期待感 [15]（15年12月9日）
・JAL植木社長、羽田－北米便に期待感 2日から日米航空交渉 [16]（15年12月1日）
14年3月の配分
・羽田昼間発着枠、全日空11枠、日航5枠 国交省、将来の歪み懸念 [17]（13年10月2日）
ゴールデンウィークの欧州便、ANAは前年割れ
・GWの欧州便、ANAとJAL明暗 航空各社の利用実績 [18]（16年5月9日）