リージョナルジェット機「MRJ」の量産機を製造する最終組立工場の建屋が、3月1日に竣工した。10日には、報道関係者を対象に内部が公開された。
艤装ラインに設けられた見学通路＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
MRJは三菱航空機が開発し、製造は親会社の三菱重工業（7011）が請け負う。県営名古屋空港の駐車場前に建てられた新工場では、愛知県の飛島工場で製造する胴体や主翼、三重県の松坂工場が手掛ける垂直尾翼や水平尾翼などを結合し、機体として完成させる。量産開始後、生産レートを月産10機まで順次増やしてく。製造にあたる作業者は、現在試験機を製造している小牧南工場から移り、今後は製造に用いる設備を搬入する。
工場内は、胴体や翼を結合する「構造ライン」と、全体の艤装（ぎそう）や機能試験を行う「艤装ライン」に分かれている。構造ラインで完成した機体は、一度工場の外に出てから艤装ラインに入る。
MRJの製造工程は、クレーンを使わない「クレーンレス」を計画していたが、8トンクレーンを各ラインに2基ずつ設置した。5機の飛行試験機と2機の静強度試験機を製造した際に得たノウハウを、量産機の工程に反映。クレーンレスにこだわるよりも、適材適所としたものだ。
工場の2階部分には、見学者用の通路を設けた。単に機体を製造するだけではなく、完成間近の状態を見てもらうことで、工場を訪れた人にMRJや航空産業に対する理解を深めてもらう狙いがある。
艤装ラインは機体が出入りする扉を除いた周囲3方向から見学できるが、構造ラインは一部のみ。2016年度には、展示コーナーや社員の研修施設、部品を整理する場所などが入る5階部分を設ける。
MRJは、米国の航空機リース会社エアロリースから、オプション10機を含む20機の受注契約を3月にも獲得できる見通し。この発注が確定すると、MRJの受注は427機（確定233機、オプション170機、購入権24機）となる。
量産初号機は2018年4-9月ごろ、ローンチカスタマーであるANAホールディングス（9202）へ引き渡す計画で開発を進めている。
＊写真は27枚。
建屋外観
県営名古屋空港に隣接するMRJの最終組立工場。向かって扉の左側の中が艤装ライン、右側が構造ライン＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
県営名古屋空港に隣接するMRJの最終組立工場（左）。右側奥は空港の駐車場＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
県営名古屋空港に隣接するMRJの最終組立工場（左）。右側奥は空港の駐車場＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
最終組立工場内の構造ライン
MRJの最終組立工場の構造ライン＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
構造ラインの一画に設けられた見学エリア＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
構造ラインの一画に設けられた見学エリア＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
構造ラインに設けられたクレーン＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
構造ラインの天井に設けられたクレーン＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
構造ラインの全景＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
構造ラインの搬入口＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
構造ラインの側面は艤装ラインと異なり見学通路を設けていない＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
MRJの最終組立工場の構造ライン＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
構造ラインの側面は艤装ラインと異なり見学通路を設けていない＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
構造ラインの全景＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
構造ラインに置かれた什器＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
最終組立工場内の艤装ライン
構造ライン側から見た艤装ライン＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
MRJの最終組立工場の艤装ライン＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
MRJの最終組立工場の艤装ライン＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
艤装ラインの全景＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
艤装ラインに設けられたクレーン＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
機体が出入りする扉側から見た艤装ラインの全景＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
MRJの最終組立工場の艤装ライン＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
艤装ラインの全景＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
艤装ラインの周囲に設けられた見学通路＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
艤装ライン奥に設けられた見学通路＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
艤装ラインの周囲に設けられた見学通路＝16年3月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
・三菱航空機、MRJの最終組立工場公開 見学通路も設置 [3]（16年3月10日）
・三菱航空機、米国にMRJ飛行試験施設 16年4月1日付機構改革 [4]（16年3月7日）
・MRJ、2月は飛行試験4回 [5]（16年3月2日）
・MRJシミュレーターが難易度アップ 三菱みなとみらい技術館、航空宇宙ゾーン刷新 [6]（16年2月26日）
・岸副社長「経験不足」特集・MRJはなぜ納入遅れになるのか [7]（15年12月25日）
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